Восьмой вызов: может ли сельскохозяйственый автомобильный рынок стать «спасителем»

Предложение автомобилей в сельских районах, обновление автомобилей, льготы на приобретение малолитражных автомобилей... В 2009 году на фоне ряда стимулирующих политических мер на сельском автомобильном рынке был отмечен быстрый рост реализации, что в определенной степени являлось спасением для китайского автомобильного рынка. После образования КНР китайские крестьяне снова сделали большой вклад в развитие народного хозяйства.

Но крестьяне не являются спасителями, расширение сельского автомобильного рынка имеет свои пределы. Автомобиль отличается от бытовой электроники и предметов первой необходимости, а также других однократных покупок. Он является средством, используемым в повседневной жизни и производстве. Для приобретения автомобилей крестьянам приходится расставаться со своими накоплениями, и последующая эксплуатация автомобилей может стать тяжелым бременем для них.

Девятый вызов: влияние ужесточения экологических стандартов и норм безопасности

В первом полугодии было много случаев отзывов автомобилей. В Китае и за рубежом почти все известные автомобильные предприятия столкнулись с проблемой отзывов. В области охраны окружающей среды крупные китайские города, в том числе Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и т.д., досрочно ввели государственные стандарты 4-й категории, что создает еще один вызов для китайских и зарубежных автомобильных предприятий. В свое время государственные стандарты 3-й категории также стали неожиданной проблемой для многих автопроизводителей и реализаторов. Некоторые модели автомобилей не удовлетворяли требованиям установленных стандартов и досрочно покинули рынок. В 2010 году начинают действовать государственные стандарты 4-й категории, готовы ли к этому китайские автомобильные предприятия?