Автомобильный рынок уже преодолел половину пути этого года. После неожиданного подъема в 2009 году в первой половине 2010 года конъюнктура китайского автомобильного рынка не вызывает оптимизма. По сравнению с первой половиной предыдущего года, когда на автомобильном рынке практически не было запасов готовой продукции, в первой половине 2010 года на складах автомобильных предприятий скопились миллионы автомобилей. Это наиболее быстрое изменение ситуации за последние годы. Поэтому перспективы развития автомобильного рынка Китая во второй половине текущего года вызывают большую озабоченность.

На китайском автомобильном рынке во второй половине 2010 года при наличии большого объема продукции на складах усилится ценовая конкуренция. Этот вопрос привлекает повышенное внимание.

Первый вызов: влияние макрофакторов

В первом полугодии на фоне ослабления политического стимулирования и резкого роста количества продукции на складах на рынке возникла тенденция резкого сокращения спроса. Во втором полугодии сохранится неопределенность на макроэкономическом уровне, поэтому перспективы автомобильного рынка становятся более размытыми.

Что касается влияния негативных макрофакторов, то, во-первых, неопределенность макроэкономических факторов передается автомобильному рынку, например, спад конъюнктуры на рынке недвижимости сдерживает активизацию автомобильного рынка. Во-вторых, ужесточение кредитной политики и рост количества продукции на складах создают давление в сферах капитала и реализации. Кроме того, рост стоимости сырья, рост стоимости эксплуатации автомобилей, ожидание снижения цен потребителями способствуют созданию давления на рост автомобильного рынка.