В последние годы в ходе осуществления стратегии широкого освоения Западного региона государство значительно увеличило ассигнования в строительстве шоссейных дорог в Тибете, обеспечив дело коммуникаций Тибета длительным развитием. Заметно улучшилась среда строительства коммуникаций в отсталых снежных высокогорных районах. По статистике в период 2001—2005 гг. в строительство шоссейных дорог ТАР было вложено 14,692 млрд. юаней, их протяженность достигла 12900 с лишним км. Завершена реконструкция 2000 км автомагистралей Цинхай-Тибет, Сычуань-Тибет и Китай-Непал. В настоящее время в Тибете образовалась сеть автомагистралей из 5 государственных автомагистралей, 14 провинциальных автомагистралей и коммуникационного узла Лхаса-Шигацзе-Чамдо-Нагчу. В 2005 году объем автотранспортных грузоперевозок составил в Тибете 3,56 млн. т, увеличившись на 29,9%; пассажирооборот— 3,85 млн. человек-раз, на 50,4% больше против 2004 г.; общая протяженность эксплутационных дорог достигла 43716 км.

Одновременно осуществлен исторический прорыв в строительстве шоссейных дорог в сельских районах Тибета. В прошедшие пять лет Тибет утвердил 343 строительных объекта сельских шоссейных дорог протяженностью 7090 км и строительство 103 крупных мостов, на которые выделено в общей сложности 1,99 млрд. юаней. По конец 2005 года из 683 волостей, поселков и 5931 села 658 волостей и поселков и 4472 села осуществили автосообщение, коэффициент автосообщения составил соответственно 96% и 75%, увеличившись соответственно на 12% и 11% против 2000 года. Строительство шоссейных дорог и автосообщение в сельских районах создали весьма благоприятные условия для перемещения излишек трудовой силы села, экспорта трудовой силы и обмена аграрной и скотоводческой продукции, а закупка автомобилей для перевозок груза стала важным каналом для зажиточности крестьян и скотоводов.