Когда речь шла о значении создания авианосца, сотрудник Института по исследованию военноведения Морских сил НОАК Ли Цзэ отметил, что в настоящее время среди пяти постоянных членов ООН лишь Китай не имеет авианосца. Среди стран БРИК Китай также. По экономической мощи Китай уже вышел на второе место. Авианосец давно необходим, чтобы сосредоточить и усилить морские силы страны, защищать акватории.

Отдельные эксперты считают, что Китай нуждается в 3 авианосцах для того, чтобы завоевать преимущество в конкуренции за управление соответствующими морскими акваториями. Ли Цзэ считает, что такое мнение само по себе не полностью правильное. Каждой стране нужны три авианосца - такое высказывание фактически исходит из необходимости применения авианосца. Например, в каждый кортеж, по крайней мере, входит три автомобиля. Такая же ситуация с авианосцем. Один может быть на ремонте (большой ремонт нужен каждые три года). Что касается преимущества по управлению морскими акваториями – такое мнение не совсем правильно.

Исследователь Китайского института по исследованию международных вопросов Тэн Цзяньцюнь отметил, что в обнародованном Китаем в марте сего года «Белая книга об обороне в 2010 году» отмечено, что морские силы Китая должны выполнить миссию по сотрудничеству в дальних морях: «в частности нам нужно отправить военные корабли в Аденский залив для охраны судов от пиратов. Это связано с системой флота, а не с отдельным авианосцем. Авианосец – носитель оружия, снабжен истребителями. Когда авианосец отправляется на задание как часть флота, то перед ним плывет подводная лодка. Авианосец не обладает конкретной нападающей способностью, он выполняет боевые задачи благодаря истребителям, мы создали противовоздушные эсминцы, но в отношении крейсеров – пробел, мы имеем крупные эсминцы, корабли тылового обеспечения, которые уже отправлены в Аденский залив, что отражает упомянутую в «Белой книге» тенденцию китайской армии.

Ли Цзэ еще добавил, что отправленный флот боевым блоком обязан нести не только боевую задачу, но и гражданскую миссию. К примеру, в 2004 году после цунами в Индонезии многие страны отправили авианосцы с помощью. Объем электровыработки на одном авианосце может покрывать спрос сотен тыс. человек. В будущем флот авианосцев будет выполнять еще больше задач. Как ответственная крупная страна при наличии флота из авианосцев, Китай обязан взять на себя решение соответствующих гражданских задач, например - борьба со стихийными бедствиями в разных регионах.