Ли Сяоянь

По мере того, как работа по реконструкции «Варяга» подходит к концу, поднимается вопрос о кандидатуре первого капитана первого авианосца КНР. Внимательные люди, может быть, на фотоснимках и в телевестях уже заметили, что нагрудные значки у некоторых капитанов кораблей морских сил Китая отличаются: в нижней части значка изображена волна и якорь, на верхней части – изображение летчика.

Они зовутся «капитанами летчиков». По воспоминаниям, в мае 1987 года по ратификации Центрального военного совета морские силы НОАК начали уникальный курс подготовки капитанов пилотов в Гуанчжоуском институте кораблей, который нацелен на отбор лучших среди летчиков морских сил для их перехода на специальность капитана. Настоящий курс предусмотрен для подготовки кадровых резервов авианосца.

Всего 10 человек были отправлены на обучение в Гуанчжоуском институте кораблей. Через месяц после начала учебы один из десяти учеников из-за неуспеваемости был отозван, остальные 9 человек после обучения (в течение 3,5 лет) были устроены на эсминцы на должность заместителя капитана корабля.

Их возраст – менее 50 лет, военные чины у них – в основном старшие полковники или полковники на посту командира дивизии или его зама.

Следует обратить особое внимание на Ли Сяояня, который славится среди капитанов морских, сухопутных и воздушных сил НОАК.

По сообщениям агентства Синьхуа и СМИ НОАК, Ли Сяоянь родился в июле 1961 года в городе Чанчунь провинции Цзилинь. Перед поступлением в Гуанчжоуский институт кораблей он уже работал командиром бригады летчиков. По окончании института он был отправлен во второе подразделение эсминцев флота Наньхая. В 1995 году он был назначен командиром фрегата. В марте 1996 года Ли Сяоянь направился в Россию на обучение в Военно-морской институт им. Кузнецова. Вернувшись в Китай, он был назначен стажером-капитаном эсминца «Шэньчжэнь». В 2007 году участвовал в многосторонних военных учениях в качестве начальника штаба 9-го подразделения эсминцев флота Наньхай.

В 2002 году Ли Сяоянь в Шэньчжэне посетил авианосец «Минск», который был перестроен в развлекательный комплекс. Он откровенно отметил перед СМИ Сянгана, что в сфере построения собственного авианосца кроме экономических факторов, Китай должен учитывать моменты дипломатии, техстандарта, эксплуатации. Он особенно тщательно ознакомился с рубкой, центром боевого командования авианосца и другими ключевыми частями корабля.

Ли Сяоянь наработал большой опыт по морскому плаванию. До конца 2007 года он на своем корабле посетил 7 стран Азии, Африки, Европы, что активно освещалось в СМИ.

С 2008 года Ли Сяоянь как-то исчез из внимания. В сообщениях о визитах делегаций морских сил НОАК его было не найти. Это, якобы, специально.