Из-за особых условий Лхасы самолеты большинства рейсов внутренних и международных линий летают в Лхасу в первой половине дня, во второй половине за два часа до захода солнца они обязаны вылететь из Лхасы, летающие в Лхасу чэндуские рейсы тоже должны покинуть Лхасу до двух-трех часов второй половины дня. В настоящее время в сотрудничестве Китайской международной авиакомпании и США осуществляется последний этап приема установленной на летающих в Тибет самолетах прецизионной навигационной системы RNP. Заимствование этой навигационной техники не только позволит в значительной степени снизить количество задержки рейса и полета в обратно по причине плохих погодных условий Лхасы, рационально урегулировать расписание авиарейсов, увеличить их количество, но и повысить надежность безопасности тибетских авиалиний и нормальный график рейсов, в значительной степени укрепить способность воздушных пассажирских и грузовых перевозок Тибета.
Куньгаский аэропорт в Лхасе
Расположен на территории волости Цзячжулинь уезда Куньга Шаньнаньского района, находится на высоте 3569,5 м над уровнем моря, в 53 км от городской черты Лхасы. Чтобы приспособиться к особым условиям воздушных потоков Тибетского нагорья и обеспечить безопасность полетов, сегодня в аэропорте используется взлетная полоса протяженностью 4000 м, имеются передовые информационно-навигационная система, система электроснабжения, гарантийная метеорологическая система и станция наземной спутниковой связи. Аэропорт может принимать и отправлять любые крупные авиалайнеры мира. В январе 2004 года в аэропорте официально открыт новый зал ожидания площадью 10 тыс. кв. м, в часы пик его вместимость достигает 600 человек в час. Сегодня Куньгаский аэропорт не только принимает и отправляет самолеты внутренних линий Пекина, Чэнду, Чунцина, Сианя, Синина, Гуанчжоу и Шанхая, но и авиалайнеры международных рейсов, летающих через Гималаи в столицу Королевства Непал – Катманду. Внутри Тибета авиалинии соединены с Бандаским аэропортом, находящемся в важном поселке Чамдо в восточной части Тибета.
|