КИТАЙ: ТИБЕТ ФАКТЫ И ЦИФРЫ 2005

НАСЕЛЕНИЕ

РЕЛИГИЯ И ВЕРОИСПОВЕДАНИЕ

НАЦИОНАЛЬНАЯ РАЙОННАЯ АВТОНОМИЯ

ЭКОНОМИКА

ТРАНСПОРТ, ПОЧТА И СВЯЗЬ

ТУРИЗМ

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ОБРАЗОВАНИЕ, НАУКА И ТЕХНИКА

КУЛЬТУРА, ЗДРАВООХРАНЕНИЕ И СПОРТ

ЖИЗНЬ НАРОДА И СОЦОБЕСПЕЧЕНИЕ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Фотовыставка «Тибет глазами репортеров»

Тибетская осень

Цинхай-Тибетская железная дорога

V. ТРАНСПОРТ, ПОЧТА И СВЯЗЬ

· Автомобильные дороги

· Трубопроводный транспорт

· Железнодорожный транспорт

· Воздушное сообщение

· Почта и связь

25 декабря 2004 г. исполнилось 50 лет со дня открытия движения на Цинхай-Тибетском и Сычуань-Тибетском шоссе. До того, как были проложены западные шоссейные дороги, в Тибете вообще не было ни одной дороги в современном понимании. Сегодня, спустя 50 лет, дороги и воздушные трассы в основном удовлетворяют потребности социально-экономического развития ТАР. Быстрого развития достигли воздушный транспорт и коммуникации, успешно идет строительство Цинхай-Тибетской железной дороги.

Автомобильные дороги

До 50-х годов прошлого века в Тибете вообще не было ни одной автомобильной дороги, не было и автомобилей. За 50 лет с момента мирного освобождения Тибета в 1951 г. Центральное правительство Китая вложило в строительство в Тибете дорог 7 миллиардов юаней. Были проложены такие известные в мире дороги, как Сычуань-Тибетская, Цинхай-Тибетская, Юньнань-Тибетская, Синьцзян-Тибетская и Китай-Непальская. Кроме того были построены дороги Нагчу-Чамдо, Лхаса-Шигацзэ, Лхаса-Ядонг.

>>>

Трубопроводный транспорт

В 50-60-х годах прошлого века нефтепродукты в Тибете почти исключительно транспортировались автотранспортом по Цинхай-Тибетской и Сычуань- Тибетской дорогам. Из-за дальности перевозок почти одну треть перевозимого горючего приходилось тратить на транспортировку. Это увеличивало себестоимость груза, да к тому же такой способ доставки был небезопасен.

>>>

Железнодорожный транспорт

В Тибет до сих пор не идет ни одна железная дорога. В феврале 2002 г. Госсовет КНР утвердил прокладку 2-й очереди Цинхай-Тибетской железной дороги, к ее реализации приступили 29 июня 2001 г. Центральное правительство решило отпустить на строительство Цинхай-Тибетской ж/д 3 миллиарда 170 млн. долларов. Первая очередь, участок Синин – Гэрму вступил в действие в 1984 г., его длина 845 км. 2-я очередь, участок Гэрму-Лхаса будет иметь в длину 1118 км.

>>>

Воздушное сообщение

Тибет в прошлом считался «запретной зоной для самолетов», а сегодня через него проходят удобные авиалинии, связывающие «крышу мира» с внутренними районами страны и зарубежьем. Первый авиарейс Чэнду-Лхаса в ТАР состоялся 1 марта 1965 г. В настоящее время самолеты летают по линиям, связующим Лхасу с Пекином, Чэнду, Чунцином, Сианью, Синином, Гуанчжоу, Шанхаем, Куньмином, а также с Бирмой.

>>>

Почта и связь

В ТАР имеется 140 контор почтовой связи, протяженность почтовых линий составляет 80 тыс. км, протяженность авиапочтовых линий – 650 км, увеличиваются почтовые операции с каждым годом. В Тибете осуществляется экспресс-почтовые доставки в 200 крупные и средние города Китая. Работают две линии международной почтовой связи: одна имеет выход из КПП Чжам (округ Шигацзе), другая – через КПП Ядун.

>>>