Несмотря на это, китайско-российская торговля набирает обороты. Согласно таможенной статистике, объем двусторонней торговли в 2011 году возрос на 42,7 процента по сравнению с предыдущим годом. В первые семь месяцев 2012 года этот показатель составил 50,94 млрд долларов США с приростом на 17,7 процента. Для сравнения, за указанный отрезок времени внешняя торговля Китая с ЕС снизилась на 0,9 процента, с США выросла на 10,5 процента.

Снижение таможенных тарифов стало ключевым условием для вступления России в ВТО и самым главным предметом озабоченности экспортеров из других стран, отмечают китайские бизнесмены из автомобильной индустрии.

Ожидается, что в России импортный тариф на новые автомашины снизится с 30 процентов до 25 процентов в первые три года, а потом должен постепенно снизиться примерно до 15 процентов к 2019 году. Сейчас китайские производители автомобилей, включая "JAC Motors" и "Great Wall Motors", думают о возможности дальнейшего освоения российского рынка. Об этом пишет газета "Shanghai Securities News".

С другой стороны, вступление России в ВТО воспринимается людьми неоднозначно. Некоторые опасаются, что из-за вступления в ВТО такие защищаемые правительством отрасли, как сельское хозяйство, легкая промышленность, машиностроение и банковский бизнес, могут оказаться под ударом.

Однако Чжан Цзяньпин уверен в том, что членство в ВТО поможет России укрепить свою конкурентоспособность и ускорить развитие, а также увеличить ее влияние в глобальной торговле.

"Если бы Россия потерпела неудачу при вступлении в ВТО, это означало бы, что торговля и инвестиции страны находятся за пределами основного направления мирового развития", -- сказал этот экономист.

По мнению аналитиков, вступление России в ВТО означает, что Россия также сможет стать более привлекательной для иностранных инвесторов, в том числе и для китайских. -0-