На фото: Чжу Фансюй испытывает велосипед общего пользования Mobike.

朱方绪正在使用摩拜单车产品。

Информация Китайского Информационного Интернет-центра (корреспондент Тянь Сыюе). Велосипеды общего пользования являются одной из наиболее часто обсуждаемых тем в Китае. Первое предприятие, которое начало предоставлять велосипеды общего пользования OFO в Китае, было создано в 2015 году. Затем, в течение более одного года, данная отрасль бурно развивалась. В марте 2017 года свыше 25 марок велосипедов общего пользования возникло на рынке, в целом, согласно оценкам, количество пользователей такого велосипеда превышает 30 млн. человек. Чжу Фансюй (имя изменено) – редактор одного издательства в Пекине. Как большой фанат сервиса велосипедов общего пользования, она поделилась своим мнением об этих велосипедах и об экономике общего доступа в целом.

Конкуренция: оптимизация и инновация продукции является ключом победы в конкуренции

Обнародованный консалтинговой компанией BDR «Отчет об исследовании китайского рынка велосипедов общего пользования Q1 в 2017 году» показывает, что в первом квартале 2017 года велосипеды марок OFO и Mobike, которые раньше других марок вышли на рынок велосипедов общего пользования, занимают наибольшую долю, процент их присутствия на рынке соответственно составил 51,9% и 40,7%. Третье место отдано марке Bluegogo, которая считается «новым отличником» в этой сфере.

На мобильном телефоне Чжу Фансюй уже загружено пять приложений для использования велосипедов общего пользования. Наиболее часто используемые марки для нее – Bluegogo и Mobike. Что касается того, как она выбирает бренды, г-жа Чжу говорит: «Прежде всего, я учитывала фактор цены. Но через некоторое время наибольше внимание стала уделять дизайну и удобству велосипеда». Несмотря на то, что марка OFO преобладает по количеству велосипедов, но, по мнению Чжу Фансюй эта марка вряд ли является первым выбором для многих. Дело в том, что доля испорченных велосипедов OFO очень высока. Это считается одной из крупнейших проблем, которая стоит перед велосипедами общего пользования разных марок. В целях обеспечения безопасности, многим пользователям перед открытием замка приходится проверить сидение, тормоз, педаль и др.

Г-жа Чжу предпочитает марку Bluegogo. На основе собственного опыта она выяснила, что данная модель легка по весу, скорость ее очень быстрая. Кроме того, Bluegogo первым выдвинула велосипед с выбором скорости движения. Три режима скорости позволяют ездить почти по всем дорогам. Именно такие преимущества позволяют Bluegogo выделяться среди многочисленных конкурентов и, вслед за OFO и Mobike, присутствовать на первых трех позициях. Кроме того, Чжу Фансюй дала такой комментарий: сидение последней модели Mobike очень уютно, очевидно, это стало преимуществом по сравнению с другими марками.

Зато отмечается серьезная идентификация продукции разных предприятий. В этой связи Чжу Фансюй считает, что, помимо привлечения капитала, нужно придавать большое значение разработке продукции и инновациям. Слепое копирование не прилично и принято. Она привела пример: некоторые бренды велосипедов общего пользования на ручке установили подставку для телефона и интерфейс USB, что позволяет пользователю во время катания просматривать навигатор и подзаряжать телефон. Такое дизайнерское решение помогает повысить конкурентоспособность продукции и выделиться в ожесточенной конкуренции среди аналогов.

Общее использование: скачковое развитие традиционной потребительной концепции

Каждый день Чжу Фансюй на дорогу из дома на работу и с работы домой тратит в среднем 30-40 минут, совершая поездки на велосипеде. По ее мнению, самое большое преимущество катания на велосипеде – возможность контролировать время в пути. В Пекине утренний и вечерний транспорт нередко встает в большие пробки, трудно планировать конкретное время на дорогу при использовании на общественного транспорта, или передвигаясь на собственной машине. Зато пользователь велосипеда общего пользования имеет возможность пользоваться данным видом транспорта в любое нужное для себя время и ставить его в удобное для стоянки места без учета следующего использования.

Для многочисленных пользователей, таких, как Чжу Фансюй, велосипед общего пользования – более удобный вид транспорта и более современный способ укрепления здоровья, а также возможность вести экологичный образ жизни. Чжу Фансюй говорит: «Велосипед общего пользования является не только видом транспорта, но и открывает уникальное собственное пространство, которое отдельно от общественного транспорта, метро и других закрытых видов транспорта. На таком велосипеде можно свободно и произвольно кататься по городу, наблюдать за людским потоком. Это уникальный способ изучать город».

Сегодня, когда экономика общего доступа заслуживает больше и больше внимания, велосипед общего пользования перестает быть единственной продукцией общего пользования – появляются автомобили общего пользования, зарядки общего пользования, сумки общего пользования и др., которые обновляют концепцию совместного потребления. Зато, по мнению Чжу Фансюй, такое общее использование, с одной стороны, объясняется прорывом в концепции традиционного потребления, с другой стороны, сталкивается с рядом вопросов, требующих срочного решения.

Скутер общего пользования, который появился недавно, привлек к себе внимание Чжу Фансюй. Она отметила, что некоторые учащиеся средних и начальных школ пользуются данным видом транспорта. В связи с тем, что этот велосипед имеет более быструю скорость, в условиях напряженного дорожного движения в Пекине это создает угрозу жизни этих ребят. Она сказала, что, хоть и осознает, что здесь есть угроза безопасности, она все же готова пробовать данную продукцию в случае нужды. Она уверена, что хорошая новая отрасль в состоянии путем самосовершенствования справиться с решением разных проблем в ходе своего развития.

На китайском языке

1   2   Далее