«Хорошо!» – на ломаном русском языке приветствует журналист водителя грузовика Володю, на что тот робко отвечает по-китайски: «Ни хао» – он только что приехал в уезд Дуннин из Приморского края. Когда речь заходит о времени, проведенном за работой по транспортировке между Китаем и Россией, оказывается, что Володя по-настоящему опытный водитель. Благодаря опыту перевозок в течение 15 лет, он знает маршрут «Суйфэньхэ-Владивосток» как свои пять пальцев.

Володя говорит, что 90% его рейсов в Дуннин предназначено для перевозки фруктов и овощей. Для поездки на изотермическом грузовике и прохождение таможни вместе взятых требуется чуть больше часа, это действительно очень удобно. Он часто приезжает вместе со своей женой в хэйлунцязнский город-порт для развлечений. «В Суйфэньхэ можно три дня находиться без визы, что очень подходит нам, путешествующим на короткие расстояния, доехать до Суйфэньхэ на машине тоже удобно. Для наших женщин уже стало традицией приезжать в Суйфэньхэ, чтобы купить одежду и товары повседневного спроса». Володя, смеясь, говорит, что очень надеется всей семьей посетить Харбин и другие города Китая, он хочет быть не только мастером по перевозке овощей, но также послом китайско-российских обменов.

Россияне называют уезд Дуннин «продовольственной корзиной» Дальнего Востока. С одной стороны, благодаря уникальному географическому положению, Дуннин является центральным звеном в треугольнике Китай-Россия-Северная Корея в регионе Северо-Восточной Азии. От Дуннина по суше можно доехать до Северной Кореи, России и других государств, по морю добраться до Южной Кореи и Японии, он является важной остановкой на международном торговом пути в Северо-Восточной Азии, а также оптимальным маршрутом для комбинированных перевозок по земле и воде между Китаем и Россией. С другой стороны, в связи с тем, что Китай и Россия достигли двустороннего соглашения о «взаимном признании экспортных товаров», после того как экспортируемые в Россию фрукты и овощи проходят Дуннинский КПП и подвергаются инспекции и карантинному надзору китайских функциональных подразделений, когда они попадают на территорию России, больше не требуется проводить таможенный досмотр – все это создало благоприятные условия для быстрого прохождения транспорта, перевозящего фрукты и овощи между Китаем и Россией. К тому же, в России низкая температура воздуха, коротокий период без заморозков, добавить к этому нехватку рабочей силы – россияне оказываются перед огромным спросом на овощи, это наделяет хэйлунцзянский уезд Дуннин, выращивающий овощи для экспорта в Россию, выгодными географическими преимуществами, его хорошая репутация «продовольственной корзины» распространяется по Дальнему Востоку РФ.

Начиная с 23-го октября прошлого года, для содействия долгосрочному развитию экономики «Дуннин – дорожный КПП Полтавка», коридор по инспекции грузов официально установил семидневный режим работы с 12-часовым рабочим днем без обеденного перерыва. В декабре 1989 года Китай утвердил Дуннин в качестве КПП первой категории. С момента открытия, провоз грузов и передвижение пассажиров через КПП осуществлялось в режиме шестидневки, рабочий день был 8-часовым. В 2001 году грузы и пассажиры перемещались через КПП шесть дней в неделю, но рабочий день стал уже 12-часовым. В 2008 году рабочий график на КПП по пропуску пассажиров стал семидневным с 12-часовым рабочим днем без обеденного перерыва, значительно увеличилось количество работников таможни, во время пика, за один месяц оно достигало более 80 тыс.чел. Что касается грузового коридора КПП, режим его работы по-прежнему оставался шестидневным с 12-часовым рабочим днем. Это постепенно стало недостатком в торговле с Россией. Особенно в праздники и во время шуги на реке Хэйлунцзян, на КПП происходила серьезная задержка грузовых машин, долгое время в день могло задерживаться более ста грузовых машин. После того как был установлен семидневный график с 12-часовым рабочим днем без обеда, ежегодный объем перевозок через КПП повысился на 80 - 100 тыс. тонн.