Президент Франции Франсуа Олланд 25 апреля прибыл в Пекин, начав свой первый визит в КНР после вступления в должность главы государства Франции. Кроме самого визита французского президента в Китай широкое внимание привлек еще один момент -- автомобиль нового поколения "Хунци" /"Красное знамя"/, принимавший почетного гостя.

Как сообщили в Первом автомобильном объединении Китая, новая модель L9, изменившая образ автомобилей "Хунци" старого поколения с громоздким видом и высокими расходами топлива, стала новым членом семейства автомобилей категории "люкс".

После того как Ф. Олланд стал первым главой зарубежного государства, в торжественной встрече которого была использована новая модель "Хунци", цена акций производителя данной марки в тот же день подскочила на 8,81 процента.

Длина новой модели L9 -- 5555 мм, высота -- 1578 мм, ширина -- 2018 мм. Автомобиль оснащен разработанным собственными силами Китая двигателем V12, а также другими устройствами с использованием передовых отечественных технологий.

Внешний вид нового "Хунци" унаследовал ряд "китайских элементов" от старых моделей "Хунци". Передние фары в форме орудийного ствола и кузов с поднятой передней частью и заниженной задней частью символизируют духовный облик Нового Китая, уверенно и гордо продвигающегося вперед с высоко поднятой головой. Задние фары спроектированы с применением формы традиционных дворцовых фонарей. Воздухозаборная решетка напоминает форму древнекитайского складного веера.

"Эта модель уже соответствует необходимым условиям для приема высших государственных гостей", -- сообщил шеф-аналитик Китайской консалтинговой компании автомобильной промышленности Цзя Синьгуан, добавив, что эти условия включают в себя "безопасность, строгий и достойный вид, а также подчеркивают государственный имидж Китая".

1 октября 1959 года 10 автомобилей марки "Хунци" впервые были представлены публике на столичных торжествах по случаю 10-летия образования Нового Китая. С 60-х годов автомобили "Хунци" были предназначены для приема руководителями страны зарубежных гостей. В начале 80-х годов из-за чрезмерно высоких энергозатрат было прекращено их производство. С тех пор зарубежные марки стали занимать доминирующее положение на китайском рынке служебных автомобилей.

Однако эта национальная марка автомобиля, с которой связано слишком много исторических воспоминаний, никогда не была забытой. В 1989 году Первый автозавод восстановил производство автомобилей "Хунци", сделав "низкие энергозатраты" одним из самых главных показателей новых "Хунци".

В 2008 году Первый автозавод приступил к реализации "проекта возрождения "Хунци", нацеленного, главным образом, на освоение рынка служебных автомобилей и автомобилей бизнес-класса.

По мнению местных СМИ, то, что "Хунци" вновь стала использоваться для приема зарубежных гостей, благоприятствует самостоятельной разработке служебных автомобилей в Китае. Следуя примеру "Хунци", все больше и больше отечественных марок в будущем придут на китайский рынок служебных автомобилей.

Как сообщил ответственный секретарь Китайской ассоциации автомобильной промышленности Дун Ян, на правительственные закупки служебных автомобилей приходится менее 10 процентов общего объема китайского авторынка.

По материалам Агентства Синьхуа