Во-первых, китайская сторона осваивает новоразвивающийся рынок и судоходную торговлю в развивающихся странах, усиливает работу над предметными рынками. Активизация судоходной торговли с новоразвивающимися экономическими субъектами непосредственно содействовала подъему объема перегрузки китайских портов. Во-вторых, Китай самостоятельно адаптируется к регулированию структуры товарных истоков, повышает долю импортных грузов. Насчет доли разных товарных истоков за первые семь месяцев сего года впервые зафиксировался такой феномен, что рост импорта превысил рост экспорта, эффективно избежал и сдерживал тенденцию спада операций в портах из-за ослабления спроса ведущих экономических субъектов Европы и США.

Зампрезидента Шанхайской международной корпорации по портовым операциям Бао Цифань отметил, что китайские порты обязаны совершать инновацию и переход в сфере способов роста. По объему грузооборота Шанхайский порт с третьго и четвертого места вышел на первое в мире и сохранил такую позицию в течение многих лет, что объясняется скорее всего технической инновацией и повышенной эффективностью хозяйствования портов.

Китайское судоходство усиливает работу по структурному регулированию

По мнению экспертов, по мере ослабления спросов Европы и США и принятых Китаем мер по «регулированию структуры и изменению способов», внешнеторговый экспорт будет переходить от динамичного роста на плавный рост, судоходству предстоят многие малопредсказуемые факторы. Слабый внешний спрос будет в течение долгого срока действовать на производительную индустрию Китая и внешнеторговый экспорт Китая, что может замедлить рост судоходства и портовой нагрузки. Во-вторых, давление растущей себестоимости перевозки приводит к применению все больших судов, в результате придется обновить инфраструктуру портов и ускорить строительство специализированных портов в целях снятия ограничения по грузоперегрузки. В-третьих, китайские порты страдают серьезной проблемой способности, лишь меры по увеличению масштаба и повышения категории портов не могут поддерживать конкурентоспособность портов, нужно оптимизировать структуру, повысить категорию способности комплексной логистики портов. Благодаря государственной политике «активизация речного судоходства, оптимизация портов и укрепление морского судоходства», ожидается усиление меры по структурному регулированию в сфере судоходства.