По мере резкого ослабления товарооборота между ведущими экономическими субъектами мира глобальное судоходство переживает растущие убытки, ведущие порты Европы и США испытывают резкое сокращение объема работ. На таком фоне китайские порты, в частности - Шанхай, вопреки вялой конъюнктуре, испытывают динамичное развитие.

В мировом плане судоходство в портах сталкивается с «посткризисным морозом», который может продолжаться два-три года.

В этом году начался долговой кризис США, одновременно дальше осложняется и распространяется долговой кризис Европы. К концу третьего квартала объем импорта у семи ведущих промышленных держав и стран БРИКС по сравнению с предыдущим кварталом снизился на 1%, отмечался резкий спад и по объему экспорта. По мере резкого сокращения товарооборота между ведущими экономическими субъектами неизбежно ожидается спад объема грузоперевозок по главным маршрутам судоходства по Азии, Америке, Евразии и др.

Касательно вялой конъюнктуре на рынке судоходства и общих убытков в данной отрасли президент Китайской корпорации по судоходству Ли Шаодэ отметил, что это происходит из-за совместного действования циклового изменения конъюнктуры рынка и обострения структурных противоречений, в предстоящие два-три года ожидается продолжение.

Китайские порты должны стремиться к инновации и переходу в отношении способов роста

Китайские порты с представителем Шанхайского порта на фоне депрессии глобального судоходства проявили активность развития и тенденцию динамичного восстановления. Статистика показывает, что за первые десять месяцев рост объема погрузок международно-стандартных контейнеров в китайских портах с определенным масштабом составил на 12,6% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Такие достойные показатели заслуженны потому, что китайские порты и судоходные предприятия активно и хорошо подготовились к сложной ситуации.