После открытия движения по железной дороге через Кашгар железнодорожная сеть СУАР может беспрепятственно отправлять грузы из Центральной Азии в разные концы Китая.

Строительство данной железнодорожной магистрали на территории Китая берет начало в конце железной дороги южной части СУАР, станции Кашгар, идет через горный проход Турхут на границе Китая и Кыргызстана, Карасу Кыргызстана и заканчивается в Анджияне Узбекистана. Общая протяженность данной магистрали – 504 км., на территории Китая – 175,9 км., на территории Кыргызстана – 278,1 км., на территории Узбекистана – 50 км.

По предварительной оценке об инвестиционной себестоимости проекта, лишь объем инвестиций, вложенных в участок на территории Китая, достигнет 8,3 млрд.юаней. Недавно бывший премьер правительства Кыргызстана Атамбаев отметил, что Кыргызстан готов отказаться от финансирования в виде формата «ресурсы взамен на проекты», который был обсуждаем Китаем и Кыргызстаном ранее. Стороны готовы присоединиться к новому формату – строительство магистрали на ассигнованные Китаем средства. Значит, в строительство магистрали Китай, по крайней мере, вложит более 20 млрд.

Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан – важная составная часть нового Евроазиатского континентального коридора. Ее строительство может изменить транспортную обстановку в СУАР и даже во всем Западном Китае, она станет вторым южным коридором Второго евразиатского коридора и сформирует удобный путь в Центральную Азию, Западную Азию и Южную Европу.