Цена

8 января 2007 года на пресс-конференции Госкомитета по делам оборонной науки и техники было заявлено, что Китай способен построить свой авианосец. 5 марта 2009 года замкомандира десантного подразделения морских сил НОАК, генерал-майор Ма Гочао сообщил, что Китай освоил технологию создания авианосца. И скоро все это увидят.

В отчете «Оборона Китая в 2010 году» про авианосец ничего не говорится, но в подразделе «Усиление строительства вооруженного оснабжения новой и высокой техники» есть слова: «формирование системы морского боевого оснабжения, главными силами которого являются подводная лодка нового типа, надводные корабли, военно-морская авиация». Надводные корабли нового типа включают в себя, естественно, авианосец. Таким образом, реконструкция «Варяга» – первый шаг Китая для вступления в «клуб создателей авианосцев».

Способность содержать

Замредактора журнала «Знания о кораблях» Тянь Сяочуань составил смету затрат на американский атомный авианосец «Станнис»: стоимость производства насчитывает около 3,5 млрд. долларов США (это более десяти крейсеров), общий объем затрат на снабжение истребителями – 5 млрд. долларов США; общий объем затрат на содержание одного авианосца в течение 30 лет составляет более 35 млрд. долларов США, включая расходы на тренировки. По словам Тянь Сяочуаня, на такие деньги можно построить 220 зданий в 50 этажей.

Даже для самого богатого в мире государства строение и содержание авианосца являются нелегкой нагрузкой. Но, к примеру, авианосец категории «Нимиц» в войне в Персидском заливе и войне в Ираке продемонстрировал всю свою мощь.

Поэтому западные страны очень осторожно относятся к созданию крупных авианосцев. Большинство из них предпочитают экономные средние варианты. Например, Франция имеет «Фош», Россия – «Кузнецов», отметил Тянь Сяочуань. Извлекая уроки из опыта США по созданию крупных авианосцев, данные страны поступают более рациональнее, делая упор на оснащение, чтобы достичь наилучшего эффекта от создания авианосца в своей стране.