С точки зрения инженерии, в начале использования двигателей инциденты происходят чаще, затем их количество уменьшается и в течение долгого периода сохраняет стабильность, и в конце проектируемой жизни двигателя их количество вновь увеличивается. Так как новый истребитель «Цзянь-10» находится в раннем периоде, то отказ работы двигателя считается нормальным явлением.

Кроме того, удачное произведение вынужденной посадки показало сравнительно высокий коэффициент скольжения истребителя, что также доказывает эффективность конструкции «Цзянь-10».

Боевая способность зависит не только от оснащения, но и от лиц, управляющих истребителем. Удачная вынужденная посадка «Цзянь-10» также продемонстрировала способность лиц к реакции в критические моменты. Уже опубликован диалог между летчиком Ли Фэном и наземным командиром, из которого становится ясным, что они оба сохраняли спокойствие, что говорит о замечательных психологических качествах летчика, который очень уверен в собственном мастерстве. Кстати, наземные командиры тоже проявили уверенность в истребителе и в летчике. Летчик Сюй Юнлин считает, что Ли Фэн предпринял решительные и точные меры. По его мнению, при обнаружении необычного поведения двигателя предпринятая им первая мера совершенно правильная. Ли Фэн, прежде всего, отрегулировал часовую скорость полета до 500-550 км., а нормальная скорость «Цзянь-10» на пути возвращения составляет 420-450 км. в час, что дало драгоценные полминуты для реакции в случае отказа работы двигателя. При отказе на высоте 1100 метров Ли Фэн также предпринял решительные меры. В то время он связался с наземным командиром, который сказал ему, что можно бросить истребитель и прыгнуть с парашютом. Ли Фэн подумал 1-2 секунды и ответил: "Хочу попробовать". По словам Сюй Юнлина, в то время уже произошел полный отказ работы двигателя, и летчик не мог получить данные о положении самолета, как скорость, высота и т.п. Он мог определить это лишь на основе своего опыта.

В данном случае Ли Фэн успешно выполнил три поворота при посадке, точно контролируя скорость истребителя и направляя его движение на посадочную полосу, после чего успешно приземлился. Данный случай показывает, во-первых, замечательные психологические качества летчика, во-вторых, первоклассную технику полета, в-третьих, отличную работу наземных командиров. Данные три момента совместно отражают повышение боевой способности военно-воздушных сил НОАК в сфере подготовки персонала.

Ценный опыт

Несчастные случаи – это всегда страшно. Однако после таких инцидентов происходит повышение качества и уровня тренировок и производства оснащения. Удачная вынужденная посадка «Цзянь-10», совершенная летчиком Ли Фэном, дала ценный опыт, который значительно обогатил практику НОАК в использовании истребителей «Цзянь-10». В этой связи ожидается реформирование в области тренировок. Вместе с тем, удачная обработка данного инцидента предоставляет ценные данные для проверки и усовершенствования, а также улучшения характеристик истребителей «Цзянь-10». Естественно, удачная вынужденная посадка «Цзянь-10» позволяет сохранить оснащение ценой в сотни миллионов юаней. Это тоже большой подвиг.