Научно-испытательный полет нового типа истребителя «Цзянь-10» военно-воздушных сил Китая на базе для испытательных тренировок (фото снято 5 марта 2006 года)

Успешное произведение вынужденной посадки истребителя «Цзянь-10» демонстрирует успех проекта

Успешное произведение вынужденной посадки «Цзянь-10» является прекрасным примером для определения боевой способности китайских военно-воздушных сил. Боевая способность определяется по двум показателям: оснащение и лица, которые управляют оснащением.

По сообщениям британских СМИ, данное событие показывает, что двигатель истребителя «Цзянь-10» по-прежнему испытывает проблему ненадежности, так как в мире любые авиадвигатели не исключают возможность отказа работы. «Цзянь-10» использует двигатель российского производства «АЛ-31». Настоящий тип даже в ходе использования в России (и в СССР) испытал десятки случаев отказа работы в воздухе. Третье поколение истребителей, в частности, «Су-27», «Миг-29», оснащены двумя двигателями. «Цзянь-10» имеет лишь один двигатель, поэтому в случае отказа работы в воздухе выявляется большая опасность. Исходя из этого, конструкторы «Цзянь-10» включили запасную систему в структуру истребителя.

В общем, двигатели истребителей предназначены не только для осуществления полета, но и обеспечивают функционирование управленческой системы истребителя. Запасная система «Цзянь-10» оснащена запасным мотором, который в случае отказа работы основного двигателя обеспечивает функционирование полетно-управленческой системы, при которой летчики могут управлять истребителем. На этот раз вынужденная посадка «Цзянь-10» показала, что в случае отказа работы двигателя истребитель остается в контролируемом положении. Это также доказывает эффективность и надежность запасной системы.