Китай создал два предприятия «Шаошань» и «Дунфэн», производящие двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели, и организовал массовое производство, таким образом, произошла модернизация и электрификация поездов. Первоначально была сформирована информационная система управления транспортом и система транспортных диспетчеров. Была освоена технология для повышения скорости поездов до 160 километров в час на действующих железнодорожных линиях. Была проделана большая работа по технико-экономическому обоснованию проекта высокоскоростной железной дороги Пекин-Тяньцзинь, что заложило прочную основу для дальнейшего динамичного повышения потенциала железнодорожных ведомств к самостоятельным инновациям...

Для того чтобы выйти на передовой международный уровень Министерство железных дорог Китая провело важную работу в области патентования самостоятельно разработанных технологий, что позволяет значительно повысить уровень железнодорожной техники Китая и войти в число передовых стран мира в этой сфере.

Благодаря шестикратному увеличению скорости железнодорожного движения Китай в полной мере овладел комплексной техникой по организации движения поездов со скоростью в 200 километров в час, в частности, проектированием, строительством, обслуживанием и ремонтом. По этим показателям Китай вошел в число лидирующих стран мира. В настоящее время общая протяженность железнодорожных линий, скорость движение по которым составляет не менее 120 километров в час, достигла 24 тысяч километров, в том числе, со скоростью не менее 160 километров в час - 16 тысяч километров, со скоростью не менее 200 километров в час - 6227 километров, со скоростью 250 километров в час - 1019 километров. На линиях между административными центрами разных провинций и районов, а также между большими центральными городами продолжительность следования поездов в общей сложности сократилась на 50% по сравнению с 1997 годом, когда было произведено первое масштабное увеличение скорости движения поездов в стране.

В соответствии с общим требованием о «Внедрении передовой техники, совместном проектировании и производстве, создании китайского бренда» железнодорожная отрасль Китая удачно освоила технологию производства железнодорожных составов, поддерживающих скорость движения свыше 200 километров в час, технологию высокой мощности и технологию производства двигателей внутреннего сгорания. Китай самостоятельно успешно разработал поезд, движущийся со скоростью 350 километров в час. Это новейшее оборудование уже запущено в производство и эксплуатацию.

Кроме того, развивается железнодорожная сеть грузоперевозок Китая. Общая протяженность линий, по которым ходят составы тоннажем 5000 тонн и выше, составляет 11897 километров.

По эффективности перевозок Китай занимает первое место в мире

Цянь Лисинь отметил, что объем пассажирских перевозок в период с 1978 по 2007 годы увеличился на 66,5% с 815 млн. человек раз до 1,357 млрд. человек. Общий объем грузоперевозок вырос в 1,6 раз со 1,101 млрд. тонн до 3,142 млрд. тонн. Общий грузооборот вырос в 4,8 раза со 643,841 млрд. тонн/километров до 3101,313 млрд. тонн/километр. Доля общей протяженности китайских железных дорог в общей протяженности железных дорог мира выросла с 6% до 25%. По эффективности перевозок Китай лидирует в мире.

В настоящее время в Китае по железным дорогам перевозят 85% древесины, 85% сырой нефти, 60% угля, 80% стали и металлургической продукции. При значительном увеличении объема пассажирских и грузовых перевозок железнодорожные ведомства активно изменяют способы развития и стремятся к повышению эффективности перевозок.

План дальнейшего развития железнодорожного строительства

По словам Цянь Лисиня, по мере ускорения железнодорожного строительства в предстоящие три-пять лет, ожидается начало реализации таких проектов, как высокоскоростная железнодорожная магистраль Пекин-Шанхай, специальная железнодорожная пассажирская линия Пекин-Гуанчжоу. Ожидается разделение пассажирских и грузовых маршрутов, таких как Пекин-Гуанчжоу, Пекин-Шанхай, Пекин-Харбин, Ланчжоу-Ляньюньган, Шанхай-Куньмин и начало эксплуатации ряда современных комплексных транспортных узлов. В 2010 году общая протяженность действующих железнодорожных линий составит больше 90 тысяч километров, а общая протяженность пассажирских линий, скорость движения на которых составляет больше 200 километров в час, достигнет 7000 километров. В 2020 году эти показатели достигнут больше 120 тысяч и 18 тысяч километров соответственно. Тогда сбудется мечта о железнодорожном транспорте Китая – комфортном для перевозок пассажиров и грузов.