Шанхай стал городом не более чем 700 лет назад, а становление Шанхая городом мировой значимости было делом лишь 100-летней давности. По меркам истории один век – срок пустяшный, но Шанхай успел за это время совершить глубочайшее преобразование, сопровождающееся самыми драматическими изменениями.

Шанхай в буквальном смысле – «город на море». В период Новой истории он стал самым жизнедеятельным и космополитическим городом в ходе модернизации страны.

Сегодня Шанхай неизменно находится в центре внимания всего мира, и легенда о нем продолжается.

Выдержки из книги

Исторические перемены

Шанхай стал гродом не более чем 700 лет назад, а становление Шанхая городом международной значимости было делом лишь 100-летней давности. По меркам истории один век – срок пустяшный, но Шанхай успел за это время совершить глубочайшее преобразование, сопровожденное самыми драматическими переменами.

Драматические перемены начались с 17 ноября 1843 г., когда в Шанхай был открыт доступ для иностранных торговцев и бизнесменов.

В длительное время до этого Шанхай получил определенное экономическое развитие за счет каботажного судоходства и внутренней торговли. В годы правления цинских императоров с девизами «Цзяцин» и «Даогуан» (с конца XVIII в. до середины XIX в.) порт Шанхай был значительно расширен, охватив пристани Наньматоу, паромные причалы Чжоуцзяду и порты на берегах реки Хуанпу, и стал довольно крупным узлом каботажных перевозок и региональным центром торговли. В 1832 г. Компания Восточной Индии послала Гук Хамилтон Линдсай в Шанхай на коммерческие разведки. Он в своем докладе сообщил, что здесь просторные порты, пристани и причалы, на берегах бесчисленные грузовые склады, вода достаточно глубока, чтобы причалить парусные грузовые суда. Порт работает круглосуточно, на его территории толпами собираются торгующие люди, горами лежат разнообразные товары, бегают рикши и грузчики, чередом ходят на реке лодки и баржи, – словом, везде царит деловое оживление.

В те времена в Шанхае были открыты 5 судоходных маршрутов, связывавших его с другими китайскими городами и зарубежьем. Благодаря этому Шанхай стал одним из важных узлов морского транспорта. Вот почему на городской эмблеме Шанхая есть изображение шаланды, которая была самым популярным в те времена средством морской перевозки.

Несмотря на первые успехи в своем развитии, Шанхай все же был несравним с другими городами страны, такими как Сучжоу и Ханчжоу, по значимости в стране. Ведь Шанхай был тогда только центром районов вдоль правых берегов реки Янцзы. Небольшая значимость Шанхая объясняется прежде всего тем, что правительство династии Цин провело политику «ограничения доступа к внешнему миру», при которой иностранным бизнесменам недозволено причалить к порту Шанхая и заниматься торговлей. А это, в свою очередь, препятствовало развитию и Шанхая. Ограниченная значимость Шанхая в стране объясняется еще и тем, что в те времена главным путем транспорта и товароперевозки в Южном Китае выступал Великй искусственный канал, проходящий с юга на север через центральные районы страны. На этой водной артерии перевозилась большая часть грузов, и Шанхаю, отдаленному от этой транспортной магистрали, суждено было не выиграть в конкуренции.

Глубокие перемены в Шанхае начались с того момента, когда он был объявлен открытым для внешней торговли, в особенности, когда он по-настоящему выбрал внешнюю ориентацию в своем развитии.