Введение налога на топливо приведет к изменению себестоимости использования машин. Положительные стороны данной меры разные. Прежде всего, потребление автопродукции станет более экономичным и рациональным. Владельцы малолитражных и потребляющих достаточно малое количество топлива автомобилей, кстати, они то сравнительно редко используют свои автомобили, будут уплачивать намного меньший налог на топливо, чем установленная норма налогового тарифа на ремонт дорог. Машины с малым расходом топлива получат большую популярность, что вместе с тем будет стимулировать создание в обществе традиции экономии топлива. Во-вторых, на фоне низкого коэффициента комплексного использования ресурсов и резкого повышения спроса на нефть в Китае, налог на топливо несомненно будет способствовать снижению энергорасходования, сокращению загрязнения воздуха и охране окружающей среды в целом, и, в конце концов, снизит вероятность возможного энергетического кризиса. В-третьих, в результате повышения себестоимости использования некоторых моделей автомобилей после введения налога на топливо, некоторые владельцы машин после «взвешивания плюсов и минусов» возможно полностью откажутся от частного транспорта и перейдут на общественный, что позволит в значительной мере улучшить коммуникационный климат.

Что касается предстоящей конкуренции на авторынке, введение налога на топливо окажет большое воздействие и на эту сферу. Как отметил специалист, налог на топливо – еще одна важная мера государственного поощрения использования энергосбережающего транспорта, предпринимаемая вслед за мерой «отмены ограничений для малолитражного автотранспорта». Согласно новым правилам, владельцы машин с высоким уровнем расхода топлива обязаны уплачивать большой налог, поэтому во время приобретения автомобиля покупатели скорее всего станут выбирать машины, потребляющие достаточно малое количество топлива.