«За 10 лет с момента выдвижения инициативы «Один пояс, один путь» увеличился объем перевозок на железнодорожных маршрутах Китай - Европа и Китай - Центральная Азия, предприятия стран-участниц инициативы нашли новые рынки сбыта, появились новые коридоры и маршруты, рабочие места». Председатель Правления АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» («ОТЛК ЕРА») Алексей Гром недавно заявил, что инициатива «Один пояс, один путь» способствует развитию инфраструктуры во всем мире, и там, где есть железные дороги, развитие соответствующих регионов будет более успешным. 

«ОТЛК ЕРА» входит в тройку крупнейших контейнерных операторов России, а в Казахстане и Белоруссии доля компании в организации перевозок грузов в контейнерах превышает 50%. Начиная с 2016 г., компания предоставляет качественные логистические услуги по контейнерным перевозкам на железнодорожных маршрутах Китай - Европа на территории Казахстана, России и Белоруссии. 

«Компания добилась значительного роста благодаря эффективному сопряжению инициативы «Один пояс, один путь» и ЕАЭС». Алексей Гром отметил, что на железнодорожных маршрутах Китай-Европа-Китай 90% контейнеров перевозятся по западному коридору. Этот логистический коридор служит удобным «соединительным мостом» между Китаем и Европой и выгоден как для китайских, так и для европейских грузоотправителей.

По мнению Алексея Грома, самым большим изменением на железнодорожных маршрутах Китай - Европа стал рост объемов перевозок. По данным «ОТЛК ЕРА», за первые 9 месяцев 2023 года общий объем грузоперевозок по маршруту Китай - Европа составил порядка 500 тыс. TEU, что почти в 25 раз больше, чем в 2015 г., когда было перевезено всего несколько тысяч TEU. 

В то же время ассортимент товаров, перевозимых по маршрутам Китай - Европа, значительно расширился. С момента запуска железнодорожных перевозок Китай - Европа между Китаем и Европой в основном осуществляется перевозка таких товаров, как электронные изделия, оборудование и легковые автомобили. С развитием транспортных услуг наиболее востребованными грузами в железнодорожных перевозках стали пластмасса, бумага, картон, резина и шины. 

В первом полугодии 2023 г. объем перевезенных «ОТЛК ЕРА» китайских легковых автомобилей в Россию (включая автомобили с ДВС и на новых источниках энергии), по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился в 12 раз. «Сегодня на российском рынке можно часто увидеть автомобили китайских марок». Алексей Гром отметил, что это не только демонстрирует популярность китайских автомобилей на российском рынке, но и отражает преимущества железнодорожного транспорта в удовлетворении спроса на перевозки крупногабаритных грузов, и считает, что доля железнодорожного транспорта в экспортных перевозках электромобилей из Китая в Россию продолжит расти. 

«Совместное строительство «Одного пояса, одного пути» отвечает интересам стран-участниц инициативы, а экономические выгоды и мультипликативный эффект, которые приносит инициатива, неисчислимы. Я уверен, что в будущем к ней присоединится еще больше стран. У нас есть все основания полагать, что железнодорожные маршруты Китай - Европа сохранят свои важные позиции и продолжат оказывать содействие стабильности и развитию глобальной цепочки поставок», - заявил Алексей Гром.