Москва, 21 сентября /Синьхуа/ -- Развитие инфраструктурных проектов -- одна из главных задач российско-китайского экономического сотрудничества, считает заместитель директора Института Дальнего Востока РАН Андрей Островский.

"Самое главное -- надо развивать инфраструктурные проекты, транспортные коридоры "Приморье-1" и "Приморье-2", -- заявил он, комментируя агентству Синьхуа итоги завершившегося во Владивостоке Восточного экономического форума /ВЭФ/.

По словам ученого, сегодня развитие торгово-экономического сотрудничества двух стран сдерживается транспортными и логистическими проблемами, но с введением в эксплуатацию в 2019 году двух новых мостов через Амур /Благовещенск-Хэйхэ и Нижнеленинское-Тунцзян/ транспортные коридоры "Приморье-1" и "Приморье-2" смогут заработать в полную силу.

"Результаты Восточного экономического форума впечатляют -- подписано множество документов", -- отметил А. Островский. Минвостокразвития России и Министерство коммерции КНР подписали Программу развития российско-китайского сотрудничества в торгово-экономической и инвестиционной сферах на Дальнем Востоке РФ на 2018-2024 годы. Среди приоритетных сфер сотрудничества -- газо- и нефтехимическая промышленность, освоение месторождений твердых полезных ископаемых, сельское хозяйство, лесная промышленность, аквакультура, туризм, транспорт и логистика.

По его мнению, новая программа реалистична, "есть надежда, что эти проекты будут реализованы, пойдут инвестиции".

Эксперт отметил хорошую динамику роста российско-китайской торговли, которая, однако, пока не соответствует потенциалу двух государств. "Доля азиатских стран в общем объеме российской внешней торговли едва-едва превышает 15 процентов. Из них львиная доля приходится на Китай. В прошлом году объем торговли с Китаем составил 87 млрд долларов, в этом году он превысит 100 млрд долларов. Однако основной объем российской внешней торговли по-прежнему приходится на Европу", -- констатировал А. Островский. --0--