25 сентября веб-сайт британской газеты Financial Times опубликовал статью под названием «Строительство мостов является опорой для потепления китайско-российских отношений». В ней говорится, что над рекой Амур, разделяющей Россию и Китай, вот уже много лет стоит недостроенный мост. Китайский участок моста общей длиной 2,2 км. был завершен в 2016 году, однако российский участок, который значительно меньше по размеру, остается недоделанным. Однако в этом году строительство российского участка начало осуществляться и ожидается, что первый транспортный коридор на китайско-российской границе, открытый для движения круглогодично, будет достроен к концу года. Если этот мост будет завершен, то он приобретет новое символическое значение. Россия стала страной, которая получает наибольшую сумму китайских инвестиций в рамках реализации инициативы «Один пояс, один путь», это показывает, что Китай способен к созданию более тесных геополитических связей.

В статье отмечается, что сопредседатель Российско-китайского инвестиционного фонда Кирилл Дмитриев сказал: «Мы очень ценим инициативу “Один пояс, один путь”, особенно в нынешнем раздробленном мире, за инклюзивность, которую она приносит». Мост над рекой Амур также включен в число многочисленных проектов, которые финансируются этим фондом.

Статья сообщает, что во многих отношениях инициатива «Один пояс, один путь» помогает укреплять китайско-российские отношения скорее вопреки западным странам, нежели в сотрудничестве с ними.

Как отмечается, это в большой степени зависит от позиции Запада. В 2014 году США, ЕС и другие страны ввели санкции против России из-за ее военного вмешательства в Украину, поэтому российский рынок открылся незападным инвесторам.

В статье говорится, что такие проекты как мост над рекой Амур показывают, действительно ли дружественные отношения двух стран проникают в низы.

По словам российского чиновника, согласно плану, грузоподъемность данного моста будет достигать 21 млн. тонн в год, а целью является создание удобств для экспорта российского минерального сырья в Китай, мост позволит сократить расстояние перевозок на 700 км. Стороны также планируют построить второй мост на другом участке реки Амур. Дмитриев сказал: «Это значительный проект, который сможет существенно продвинуть торговлю между Россией и Китаем».

В статье сообщается, что в 2017 году объем двусторонней торговли достиг 84 млрд. долларов, в последние 10 лет ежегодный прирост составляет 19%. Если такой темп будет сохраняться и дальше, то к 2020 году будет достигнута цель объема товарооборота между двумя странами в 100 млрд. долларов. Для Дмитриева особенно важными являются две ключевые стратегические сферы. Во-первых, осуществление инвестиционных проектов в рамках «Одного пояса, одного пути» в китайских юанях, во-вторых, реализация «Ледяного Шелкового пути».