Высокоскоростная железная дорога позволяет передвигаться по суше со скоростью самолета

Высокоскоростная железная дорога Ланьчжоу-Синьцзян начинается с востока из Ланьчжоу провинции Ганьсу, ведет на запад до Урумчи СУАР. Она является самой длинной линией высокоскоростной железной дороги, которая полностью построена и открыта для движения. Общая протяженность данной линии достигла 1776 км.

Скорость движения составляет 350 км/час, дорога из Пекина в Шанхай занимает всего 4 с половиной часа. По мере того, как с 21 сентября сего года по всей стране реализовано новое расписание движения железнодорожного транспорта, китайская высокоскоростная железная дорога начинает свою «эпоху 350км/час». Это китайская визитная карточка, которая благодаря «наибольшей протяженности и наибольшей скорости коммерческого функционирования» как двум рекордам, известна всему миру.

С 18-го съезда КПК продвижение высокоскоростных железных дорог в Китае сохраняет тенденцию бурного развития, непрерывно возникают «прецеденты мира», которые удивляют всех на свете. Высокоскоростная железная дорога не только вносит изменение в способы поездки, но и расширяет масштаб передвижения китайцев, в наши дни она быстро меняет понимание времени и пространства в Китае в определенной степени.

С 18-го съезда китайская высокоскоростная железная дорога распространяется по стране дальше. В июне 2013 года открылась линия Нанкин-Ханчжоу, которая тянется по району с плотной водной системой, в июне 2014 года линия Ланьчжоу-Синьцзян была построена и открыта для движения. В декабре 2016 года линия Шанхай-Куньмин была полностью открыта для движения, так провинцию Юньнань перестали считать периферийной. К концу 2016 года общая протяженность построенных и запущенных в эксплуатацию высокоскоростных железных дорог превысила 22 тыс. км, что превышает общую протяженность высокоскоростных железнодорожных линий всех других стран мира.

Китайская высокоскоростная железная дорога безопасна и высокоэффективна. С юга на Север, с высоких гор и нагорья на Западе на равнину и приморье на востоке страны, китайская высокоскоростная железная дорога строго соблюдает процедуры функционирования и управления с учетом местных условий, в этой связи они справляются с суровыми климатическими и ландшафтными вызовами, в результате, в суровую зиму она также не скользит, выдерживает летние муссоны, ливни и даже тайфуны.

Высокоскоростные железные дороги объединяют города и села, и небывалым масштабом и охватом реформируют китайское общество. По мере открытия «эпохи высокоскоростной железной дороги 350» расстояние между некоторыми мегаполисами и их спутниковыми городами исчисляется уже просто в считанных минутах. Появляется больше и больше «междугородних» и даже «межпровинциальных» работников. Это касается высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай общей протяженностью 1318 км., которая пересекает Пекин, Тяньцзинь, Шанхай, провинции Хэбэй, Шаньдун, Аньхой, Цзянсу, а время в поездке занимает лишь в 4,5 часа.

Высокоскоростная железная дорога считается сильным стимулом экономического развития. Такие новые выражения, как «высокоскоростная железнодорожная экономическая зона», «высокоскоростной железнодорожный новый город», «высокоскоростной железнодорожный новый район» отражают возникающие ценные возможности для местного развития. По статистике, за последние пять лет лишь в Пекине, провинции Хэбэй и Тяньцзине поток пассажиров высокоскоростной железной дороги составил в 1,2 млрд. человек/раз, более 60 тысяч предприятий и учреждений выигрывают от высокоскоростных железных дорог. Для ранее труднодоступных достопримечательностей и памятников открытие высокоскоростной железной дороги обозначает непрерывный поток туристов, их природные ресурсы превращаются в богатые туристические доходы.

Высокоскоростная железнодорожная технология Китая приносит пользу всему человечеству. Китай непрерывно стимулирует выход высокоскоростной железной дороги за рубеж и готов делиться технологией с другими странами мира. С 18-го съезда КПК шаги выхода китайской высокоскоростной железной дороги за рубеж становятся более уверенными и динамичными. В июле 2014 года первая высокоскоростная железнодорожная линия Анкара-Стамбул в Турции, которая является первым высокоскоростным железнодорожным проектом по электрификации, организованным китайским предприятием за рубежом, была полностью построена и открыта для движения. В июне 2015 года китайские предприятия приняли участие в тендере и выиграли его по проекту высокоскоростного железнодорожного проекта Москва-Казань в России. В октябре 2015 года было подписано соглашение о закупке Индонезией оборудования из Китая для строительства высокоскоростной железной дороги Джакарта-Бандунг. Сегодня технологии, нормы и составы китайской высокоскоростной железной дороги уже вышли за рубеж и начали обслуживать весь мир.