На снимке: на месте строительства китайско-российского железнодорожного моста через реку Тунцзян.

16 мая, на следующий день после закрытия Форума международного сотрудничества в рамках «Одного пояса, одного пути» корреспондент на месте строительства железнодорожного моста через реку Тунцзян между Китаем и Россией увидел, что с китайской стороны в основом выполнены строительные работы. С российской стороны сейчас проводится строительство промежуточной мостовой опоры, на строительной площадке усиленно работает техника. После того, как завершится строительство этого первого железнодорожного моста через реку Хэйлунцзян между Китаем и Россией, его ежегодная пропускная способность достигнет 21 млн. тонн. Мост станет еще одним важным международным коридором в Россию и Европу, что будет значительно способствовать торгово-экономическим контактам с Россией, стимулировать экономическое развитие во благо народов двух стран.

По словам представителя канцелярии по делам строительства моста через реку Тунцзян, с февраля 2014 года, когда началось строительство, работа стабильно продвигается. Сейчас в основном завершено строительство самого моста, подходов к нему, станции перегрузки и др., общая сумма инвестиций составила 2,383 млрд. юаней. Строительство российской части моста началось в июне прошлого года. Российские строительные предприятия выполняют работу по графику, поочередно были завершены работы по закрытию строительной зоны, прокладке полотна дороги, зачистке площадки, строительству временного причала и др., на данный момент стартовала работа по строительству промежуточной мостовой опоры. Сейчас уже завершена главная часть опоры №1, частично стартовала работа по строительству опор №2, №3 и №4. Согласно плану, российская сторона в ноябре этого года должна передать опору №4 китайской стороне для возведения отрезка моста протяженностью в 144 метров. Ожидается, что мост будет полностью завершен в июне следующего года.

Воспользоваться возможностями, которые открывает мост, производить стыковку к «Одному поясу, одному пути». Как важное звено на сухопутном и морском Шелковом пути, провинция Хэйлунцзян в последние годы рассматривает строительство моста двигателем открытости в Россию и артерией экономического подъема, активно стыкуется к государственной концепции «Один пояс, один путь», к политике подъема старой промышленной базы, использует возможности, открывающиеся при строительстве моста, привлекает инвестиции и реализует проекты, партия крупных предприятий разместилась в Тунцзяне. В этом году некоторые предприятия из рейтинга 500 крупнейших предприятий Китая, таких как CERCG, CFGC, China Gas и др. посетили район строительства, выразив желание сотрудничать. На данном этапе 25 предприятий, среди которых CERCG, пекинская компания «Синцицзинь», China Silicon Rongde Group, Компания бионауки и техники «Юаньюн» (пров. Гуандун) и др. заключили соглашения по инвестиционному сотрудничеству, CERCG и China Silicon Rongde Group уже зарегистрировали компанию в Тунцзяне. Вместе с этим был повышен уровень строительства парков, усовершенствована инфраструктура в зоне экономического освоения Тунцзян, а также в парке по переработке древесины, завершено комплексное обеспечение. С учетом значимых выгод от строительства моста задействована работа по расширению зоны экономического освоения Тунцзян, разработан проект строительства 8 баз по экспортной и импортной переработке, повышена способность к поддержке проектов, создана платформа компактного размещения индустрий.

Во время интервью секретарь парткома города Тунцзян Сюй Дэдун отметил, что в дальнейшем Тунцзян готов воспользоваться возможностями, которые открывает строительство моста, ускорить темп строительства высокоскоростной железной дороги, причалов с большим водоизмещением, аэропортов и других инфраструктурных объектов с целью достижения взаимодоступа инфраструктуры. Тунцзян разрабатывает проекты по размещению экономической индустрии, активно создает зоны пограничного экономического сотрудничества государственного уровня и зоны трансграничного экономического сотрудничества, старается войти в число государственных зон пограничного освоения и открытости, превращает Тунцзян в важный узел в Европу и платформу индустриальной переработки.