Обозрев историю всего человечества, мы обнаружим, что общественный прогресс всегда строился на определенном взаимопонимании. За те три года, что была выдвинута инициатива «Один пояс, один путь», опирающаяся на тысячелетний опыт развития и отвечающая требованиям модернизации, самая большая перемена произошла в том, что она из китайской инициативы превратилась во всемирное взаимопонимание. Концепция глобального управления «совместное обсуждение, совместное строительство, совместное разделение», выдвинутая Председателем КНР Си Цзиньпином, получила успешное применение в практике строительства «Одного пояса, одного пути», заложила путь сотрудничества и взаимовыгоды в решении проблем глобального значения.

Некоторые ученые объясняют «совместное строительство» на примере карты железных дорог развивающихся стран: в некоторых развивающихся странах раньше железные дороги в основном направлялись от горных районах к какому-нибудь морскому порту, или от горных районов к какому-нибудь транспортному узлу, при этом они никак не пересекались. Причина этого кроется в том, что те, кто строили эти железные дороги, хотели просто доставлять ископаемые с гор в свои страны. А вот «Один пояс, один путь» направлен на стимулирование развития других стран, новые железные дороги соединяют порты и транспортные узлы, объединяют друг с другом большие города, чтобы стимулировать экономическую активность всей страны, чтобы впоследствии строители получили от этого коммерческую отдачу.

В некоторых африканских странах круглый год бушует малярия, раньше стремившиеся побольше заработать фармакологические предприятия хотели только, чтобы люди тратили деньги, леча симптомы, а вот в корне лечить подобные болезни были не заинтересованы. По «Одному поясу, одному пути» в Африку стремительно попадают китайские средства от малярии, основанные на артемизинине. В рамках одного только проекта Мвали на Коморских островах на протяжении года все население дважды получило медикаментозную поддержку. Уже после первого применения лекарств, спустя 4 месяца, количество зараженных среди населения острова, численность которого составляет более 37 тыс.человек, сократилось с 23% до 0,33%. Такими же путями за границу проникает и китайская медицина с китайскими лекарствами, например, иглоукалывание и прижигание уже получили признание в 103 странах.

Именно эти идеи взаимопомощи и методы взаимной выгоды и привели к тому, что «Один пояс, один путь» обрел более широкую платформу для совместных обсуждений. Основание Азиатского банка инфраструктурных инвестиций на практике дало инвесторам со всего мира важную уверенность в участии в «Одном поясе, одном пути». В форуме международного сотрудничества приняли участие руководители около 30 стран, понятно без слов, что они жаждут обсудить дальнейшие шаги сотрудничества. От фонда Шелкового пути, который был создан с целью поддержки разработки ресурсов, промышленного сотрудничества, финансового сотрудничества, и до подписания около 15 проектов, получения потенциальных инвестиций в размере 6 млрд.долларов, от учреждения железнодорожных рейсов Китай-Европа и стремительного развития «большой артерии» до «шести коридоров и шести дорог», которые охватывают один за другим коридоры международного экономического сотрудничества, постепенно формируются общие рамки развития…

Прошло более трех лет, за это время центральный дух инициативы «Один пояс, один путь» получает понимание и принятие среди всё большего числа людей. «Один пояс, один путь», стремясь к модели сотрудничества с «наибольшим делителем», создает платформу «пяти взаимосвязей», разрушающую все региональные границы, и поднимает флаг стремления к инклюзивной глобализации. Практика развития – это самый лучший ответ.