В 50-60 годах прошлого века, когда в Китае только-только начиналась деятельность по строительству метро, в ней принимали участие многие советские специалисты.

Несколько десятков лет спустя ООО «China Railway Construction Corporation Limited (CRCC)» победила в тендере, и выиграла право на строительство нескольких станций метро в Москве.

Китайцы будут участвовать в строительстве московского метро, которое зовется «самым прекрасным подземным дворцом», Россия впервые привлечет китайские технологии по строительству метро, а китайские технологии впервые возвратятся в «страну-наставника».

В 50-60 годах прошлого века китайские иностранные студенты постоянно ездили в СССР, где обучались метро-технологиям. В тот же период СССР отправил множество высококлассных технических специалистов в Китай, где они совместно спланировали и спроектировали первое в Китае метро – подземное метро Пекина, которое сейчас называется первой веткой пекинского метров.

Несмотря на то, что сама тяжелая задача строительства пекинского метро в конце концов упала на плечи китайцев, однако в ходе развития китайского метро СССР, можно сказать, сыграл роль «наставника».

Что касается приглашения китайцев строить метро в Москву, то глава бюро городского строительства Андрей Бочкарев говорит, что русская сторона имеет на это детальные обоснования.

«Мы тщательно сравнили русские и китайские технологии в плане строительства метро, они очень близки. Я не вижу никаких рисков, из-за которых китайские сотрудники не могли бы заниматься проектированием русского метро, или не могли работать в России», - говорит он.

В итоге ООО «China Railway Construction Corporation Limited (CRCC)»победила в организованных Московской инженерно-строительной компанией соревнованиях, и получила разрешение на строительство трех станций Большого кольца московского метро: ул.Аминева, ул.Мичурина и ул.Вернадского, а также два туннеля длиной 4,6 км., которые соединят станции метро.

Эти три станции метро будут расположены в юго-западном углу Большого кольца. Отрезок этой линии метро составляет 62,3 км., всего здесь находятся 28 станций, это – вторая круговая линия московского метро, ее планируется официально запустить в эксплуатацию в 2020 году.

«Если все пройдет успешно, мы развернем еще больше сотрудничества», - говорит Бочкарев.

СМИ предполагают, что, если эти строительные работы завершатся в соответствии с планом, то это не только поможет значительно улучшить транспортные условия в юго-западной части Москвы, но и даст новую жизнь замершему на долгие годы строительству Большого кольца.