Это означает резкое снижение доступных машин для вызова через интернет, что приведет к увеличению времени ожидания, росту цен и падению качества обслуживания. В то же время транспортные власти считают, что ужесточение правил поможет обуздать неконтролируемый рост городского населения и решить хроническую проблему пробок. Мобильный рынок частного извоза после успеха компании Убер сталкивается с ужесточением регулирования во многих западных странах. Зачастую его лоббистами становятся традиционные оффлайновые фирмы такси.

Чэнь Гуан, Водитель мобильного сервиса UBER, Шанхай:

"Проект новых правил требует от водителей мобильных приложений иметь постоянную местную регистрацию. У меня ее нет, это значит я не могу заниматься здесь частным извозом".

"Я думаю, это хорошие новости для такси-индустрии. Это означает больше заказов для нас, если требования к водителям повысят. Но меня заботит, насколько ужесточатся правила. Если мы вернемся назад к черному рынку, это тоже нехорошо".

Я часто использую мобильные приложения для вызова такси, это очень удобно. Но это новая отрасль и там много вопросов. Думаю, властям надо активнее координировать их работу, чтобы максимизировать преимущества этого сервиса.

Ян Сяоси, Замначальника Шанхайской транспортной комиссии:

"Мы создали платформу, в реальном времени отслеживающую работу машин, вызванных через мобильные приложения. Мы также опубликовали руководство по реформе такси-индустрии. Мы надеемся и стимулировать ее развитие, и усилить контроль для повышения качества услуг для жителей".