В последнее время на строительной площадке первого трансграничного железнодорожного моста Тунцзян-Нижнеленинское между Китаем и Россией строители работают с большим энтузиазмом. Ответственный представитель строительной организации уверен в перспективах этого моста, который станет окном в Россию. По его словам, основные строительные работы уже подходят к концу, вместе с тем, активизируется строительство такого объекта комплектующей инфраструктуры, как сортировочная станция для перевозки грузов.

После строительства моста Тунцзян-Нижнеленинское с запланированным ежедневным пропускным объемом в 210 млн. тонн. ожидается формирование нового международного железнодорожного маршрута, который соединит железнодорожную сеть Северо-Восточного Китая с сибирской железнодорожной сетью России. За последний год, ориентируясь на стратегию «Одного пояса, одного пути», провинция Хэйлунцзян выдвинула программу «Шелкового пути по реке Хэйлунцзян». Администрация провинции прилагает усилия к взаимным обменам и взаимным связям по части инфраструктуры, чтобы осуществлять сотрудничество с Россией по освоению и застройке Дальнего Востока. «Конец» внутреннего развития постепенно превращается в «начало» внешнего открытия.

Войдя в офис Международной транспортно-экспедиторской компании по сухопутным и морским перевозкам провинции Хэйлунцзян, журналист увидел упаковки древесины, импортируемой из России, которая будет отправлена в южный Китай после обработки. Председатель правления этой компании Ли Лидань рассказала, что пока что им приходиться транспортировать товары на 1000 км., а потом грузить их на суда в порту Далянь. Высоко оценив перспективы «Экономического пояса сухопутного и морского Шелкового пути в восточном Китае», она отметила, что по этому маршруту можно будет перевозить товары из порта Владивостока по морю на расстояние всего лишь 200 км.

В рамках реализации проекта «Экономического пояса сухопутного и морского Шелкового пути в восточном Китае» провинция Хэйлунцзян активно создает транснациональную транспортную систему, охватывающую Евразийский континент и соединяющую страны по берегам Тихого океана и Балтийского моря. По этому маршруту, соединяющемуся с евразийской железной дорогой, России можно будет не только перевозить товары из регионов провинции Хэйлунцзян и Северо-Восточного Китая, но также и подсоединить товарные потки из районов дельты реки Янцзы, дельты реки Чжуцзян, Пекина, Тяньцзиня и провинции Хэбэй.