На днях эксперт отдела макроэкономики от исследовательского центра по вопросам развития при Госсовете Чжан Лицюнь высказал прогноз о том, что в начале 13-й пятилетки прирост китайской экономики будет чуть выше 7%. В целом на протяжении 13-й пятилетки на начальной стадии показатель будет ниже, в поздней стадии – выше, плавно изменяясь в пределах от 7 до 8%.

Чжан Лицюнь отметил, что основная тенденция экономического развития Китая на данный момент не испытывает изменение, не изменяется в сферах персональных ресурсов, сберегательных вкладов, средств и условий предоставления техники.

Что касается трудового потенциала, то общая численность трудоспособного населения в возрасте от 15 по 64 лет составляет более 1 млрд. человек, численность трудоустроенного населения – более 700 млн. человек, существует большой профицит населения трудового возраста. Таким образом, ситуация с трудовым ресурсом в стране больших изменений не предвещает, на данный момент, свой трудовой капитал Китай использует пока ещё не в полной мере. В отношении финансового снабжения также не предвидится заметных изменений. С 2002 по 2014 гг. коэффициент сберегательных средств в Китае поддерживает рост в более чем 40%, объем сбережений и средств для поддержания экономического развития остается достаточным.

По мнению Чжан Лицюня, ключевая причина осложнения нынешнего экономического положения объясняется относительно отсталостью урбанизации, что сдерживает приток населения в город, в мегополисах не помещается слишком много населения, однако, люди не желают переселяться в средние и малые города, в последние годы главными стимулами экономического роста в Китае стали недвижимость и автопромышленность, которые сейчас находятся в состоянии постоянной трансформации. В крупных городах способность к размещению индустрий, строительству инфраструктуры, предоставлению коммунальных услуг относительно высока, в результате, население концентрируется в них. Отсюда вытекают большие пробки на дорогах, в связи с чем, все больше и больше крупных городов вводят политику по ограничению покупки автомобилей, что влечет за собой заметное сокращение авторынка. Подобная ситуация сказывается и на промышленности. Что касается недвижимости, то в последние годы в больших городах обостряется проблема нехватки земли под застройку и трудности ее получения. Некоторый спад на авторынке и рынке недвижимости ведет, в свою очередь, к снижению спроса на тяжелую промышленность, энергетику и производство оборудования, рост внутреннего спроса снижается. Таким образом, происходящие изменения и создали сложившуюся ситуацию экономического замедления.

«Урбанизация – это продукт развития современных индустрий и рынка, концентрированное отражение изменений современной социальной производительности и производственных отношений. По мере ускорения процесса урбанизации нового типа ожидается непрерывное увеличение потенциала роста внутреннего спроса на фоне развития таких отраслей как рынки недвижимости и автомобилей. Следовательно, можно будет продолжать эффективную экспансию маркетинга для роста китайской экономики. Говорят, что сейчас недвижимость Китая находится на распутье, я с этим не согласен. В ходе процесса урбанизации нового типа недвижимость развивается в сторону эскалации, а процесс урбанизации в Китае, кстати, еще не завершен», - считает Чжан Лицюнь.