На днях находящаяся в ведомстве ООО «Китайские железные дороги» строительная корпорация ООО «Второй проектировочный институт китайских железных дорог» подписала с организацией ООО «Русские железные дороги» и объединением русских предприятий «Договор проектной документации по строительным работам, инженерным, региональным и геологическим изысканиям на рабочем отрезке «Москва-Кашгар» скоростной железнодорожной линии «Москва-Кашгар-Екатеринбург». Это событие символизирует, что по совместному русско-китайскому проекту строительства скоростной железной дороги начали предприниматься реальные шаги, сделан новый прорыв в области выхода китайских технологий скоростных железных дорог на международный уровень.

Зам.директора отдела зарубежного управления строительной корпорации ООО «Второй проектировочный институт китайских железных дорог» У Лиминь говорит, что этот договор стал первым документом, который в полном смысле этого слова доказывает, что китайские технологии скоростных железных дорог выходят на международный уровень.

Насколько стало известно, скоростная железнодорожная магистраль Москва- Казань – это составная часть опубликованного в ноябре 2008 года «Стратегического плана по развитию транспорта к 2030 году», в будущем эта магистраль протянется до Екатеринбурга. Общая длина объекта составляет 770 км., максимальная проектировочная скорость – 400 км. в час, ширина колеи – 1520 мм.. После того, как будет построена железная дорога, время в пути от Москвы до Кашгара сократится с 14 до 3,5 часов. Планируется, что объект будет сдан перед Кубком мира 2018 года.

Зам.директора отдела международных маркетинговых исследований при исследовательском институте министерства коммерции Бай Мин говорит, что, с одной стороны, Китай смог подписать с Россией договор о строительстве скоростной железной дороги, потому что технологии строительства скоростных железных дорог в Китае сравнительно хорошо развиты, а преимущества низкой себестоимости – очевидны. С другой стороны, Россия располагает большими земельными просторами, она очень нуждается в строительстве скоростной железной дороги, с помощью скоростных железных дорог можно ускорить миграцию населения, подстегнуть экономическое развитие на примыкающих территориях. Кроме того, важную роль в том, что в России было решено осуществлять проект строительства скоростной железной дороги, сыграли политические факторы, отношения между Китаем и Россией очень близкие, отличная политическая среда заложила крепкую основу для сотрудничества в сфере скоростных железных дорог.

Один специалист поведал журналисту Пекинской коммерческой газеты, что важным фактором, гарантирующим успех предприятия, стало также то, что обе стороны учредили соответствующие ассоциации и привязали проект к своим интересам. Россия может благодаря общению с Китаем развить собственные технологии строительства железных дорог и повысить уровень руководства, это поможет в дальнейшей перспективе ее развития.

Помимо возможностей, которыми располагают сами китайские предприятия, международная обстановка тоже стала одним из факторов, из-за которого Россия выбрала для строительства скоростной железной дороги Китай.

Профессор факультета рельсового транспорта при университете Тунцзи Сунь Чжан, анализируя ситуацию, говорит, что Россия на данный момент имеет дело с политическими и экономическими санкциями со стороны запада, что оказало большое влияние на финансирование русских предприятий. Кроме того, после того, как международная цена на нефть сильно упала, в русской экономике произошел определенный спад. Поэтому Россия для строительства скоростной железной дороги нуждается в помощи Китая не только в техническом, но и в финансовом плане. А для китайских скоростных железных дорог это – отличный шанс выйти на русский рынок.