Китай собирается обнародовать план реализации «Одного пояса, одного пути» на предстоящем Боаоском Азиатском форуме 2015, который будет проходить в период 26-29 марта на острове Хайнань.

Как стало известно изданию Shanghai Securities от авторитетных лиц, план «Один пояс, один путь», который будет обнародован в блажайшем будущем, включает в себя подробный перечень важных инженерных проектов. Подписание договора и начало работы по перечню и плану проекта состоится в ближайшие годы, в общем это сотни важных проектов, затрагивающих такие сферы как железные и автомобильные дороги, энергетика, информация, индустриальные парки и др. В перечне также будут уточнены конкретные ответственные организации. Он фокусируется на таких соседних государствах как Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Пакистан и др. Участвующие стороны в этот период подпишут важные соглашения по экономическому сотрудничеству.

«Один путь» подразумевает под собой Морской Шелковый путь 21 века и фокусируется на развитии дела судоходства, которое поэтому встречает новые исторические возможности развития.

Согласно статистическим данным, в настоящее время среди судоходных компаний на рынке, которые анонсировали достижения за 2014 год, предварительно рост китайской компании China Ocean составил боле 50%, прибыль CoscoShipping и HNSS продолжает увеличиваться, CMES, *ST Phoenix, CSCL, Tianjin Shipping, China Shipping Development совершили поворот в чистой прибыли. Бюллетень с результатами COSCO Shipping показывает, что в 2014 году рост ее чистой прибыли составил 491%.

Согласно анализу инсайдеров, в прошлом году произошел резкий спад цен на нефть, это является основной причиной повышения дохода судоходных компаний. Расходы на топливо составляют 30-40% операционных издержек судоходства, в настоящее время цена нефти снизилась более чем на 40% по сравнению с 2013 годом, часть затрат судоходных компаний будет значительно улучшена. В то же время, снижение цены на нефть приведет к тому, что крупнотоннажные танкеры будут использоваться в качестве хранилища нефти, что равнозначно снижению провозной способности, оптимизирует структуру спроса и предложения, а также благоприятно скажется на стоимости перевозки.

Одновременно с этим, немало судоходных компаний на рынке с помощью продажи активов взамен старых судов получили новые, а также добились субсидий, средств и т.д., осуществили поворот или рост, как например, China Ocean, CoscoShipping и т.д.