Граничащая с Россией провинция Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ намерена ускорить строительство экономического коридора Китай-Монголия-Россия в целях содействия всесторонним обменам и сотрудничеству между КНР и РФ, сказал депутат ВСНП, глава администрации Хэйлунцзяна Лу Хао в ответ на вопрос журналистов на ежегодной сессии ВСНП.

По его мнению, инициатива "пояс и путь" /экономический пояс Шелкового пути и морской Шелковый путь 21-го века/, являющаяся важным стратегическим решением Китая в области реформ и открытости, позволит углубить китайско-российское всестороннее практическое сотрудничество.

Лу Хао назвал первоочередной задачей в усилении всестороннего прагматичного сотрудничества с Россией строительство важных инфраструктурных объектов, включая строящийся первый китайско-российский железнодорожный мост через реку Хэйлунцзян /Амур/ Тунцзян-Нижнеленинское, автодорожный мост через Амур Хэйхэ-Благовещенск, харбинский воздушный порт и др. Завершение сооружения этих объектов сыграет важную роль в китайско-российском торгово-экономическом сотрудничестве.

Хэйлунцзян граничит с 5 областями России, общая протяженность границы с ней составляет 2981 км. В Хэйлунцзяне на китайско-российской границе действуют 15 КПП, что составляет 70 процентов от общего количества КПП страны на границе с Россией.

В 2014 году китайско-российский товарооборот достиг 95,28 млдр долл США при росте на 6,8 процента в сравнении с показателем предыдущего года, в частности, на Хэйлунцзян пришлось 24,4 процента этой суммы. В то же время инвестиции хэйлунцзянских предприятий в России составил 1 млрд долл, что равно более 30 процентам от общенационального показателя.

Министр иностранных дел КНР Ван И на пресс-конференции в рамках 3-й сессии ВСНП 12-го созыва сказал, что в текущем году ожидаются новые результаты в китайско-российском сотрудничестве, в том числе он назвал стремление довести двусторонний товарооборот до 100 млрд долл США, заключение соглашения о сотрудничестве по экономическому поясу Шелкового пути, запуск стратегического сотрудничества в освоении Дальнего Востока, активизацию сотрудничества в области высокоскоростного железнодорожного транспорта.

Хэйлунцзян прилагает активные усилия к строительству экономических поясов сухопутного и морского Шелковых путей, включая железную дорогу Суйфэньхэ-Маньчжоули/Маньчжурия/- Россия-Европа и маршруты сухопутных и морских сквозных перевозок, соединяющие Суйфэньхэ с дальневосточными портами России.

28 февраля текущего года был официально открыт первый регулярный железнодорожный маршрут из самой северной китайской провинции Хэйлунцзян в Европу. Грузовой железнодорожный состав с контейнерами с оборудованием для нефтяной разведки отправился с харбинского вокзала Сянфан на станцию Биклянь в центральной части России.

За счет поставок международными регулярными железнодорожными составами стоимость перевозки товаров из Хэйлунцзяна в центральную часть России может снизиться на три четверти по сравнению с авиаперевозками, а по сравнению с обычными перевозками грузов время доставки может сократиться более чем на две трети, а стоимость доставки -- на 25 с лишним проц.

Кроме того, харбинский аэропорт открыл 8 авиалиний в Россию, на которые приходится 85 процентов пассажирских и грузовых авиаперевозок северо-восточных провинций страны в этом направлении.

Директор Хэйлунцзянского института современной региональной экономики Китая и России Сун Куй предложил сделать инфраструктурное строительство и логистическое сотрудничество прорывом, содействовать строительству экономических поясов сухопутного и морского Шелковых путей и в конечном итоге всесторонне повысить уровень китайско-российского прагматичного сотрудничества. -

По материалам Агентства Синьхуа