Согласно сообщениям, план государственного уровня «Один пояс, один путь» был утвержден и даже опубликован в небольшом масштабе, в ближайшем будущем он будет обнародован официально. В то же время, местные правительства разных провинций Китая в настоящий момент также полным ходом разрабатывают план на местах.

С момента выдвижения концепции «Один пояс, один путь» прошло более года, и уже более 50 мировых государств положительно отреагировали на данную «китайскую идею», что достаточно свидетельствует о ее важности и влиятельности. В настоящее время концепция «Один пояс, один путь» уже вступила в практическую стадию, в связи с этим, правительства провинциального уровня Китая выражают по отношению к ней большое радушие и энтузиазм. С одной стороны, это доказывает оптимистическое видение стратегической концепции ЦК КПК, с другой стороны, надежду на то, что на местах смогут обеспечить будущее долгосрочное развитие с помощью весеннего ветра «Одного пояса, одного пути».

Однако именно из-за важного значения «Одного пояса, одного пути» и энтузизма местных правительств разных провинций по этому поводу, во время разработки плана, касающегося «Одного пояса, одного пути», необходимо быть более усердными и серьезными, развивать мудрость и инновационность, избегать повторения проблем некоторых правительственных планов в прошлом.

Во-первых, выдвинутый Центральным правительством КНР план «Один пояс, один путь» фундаментально создает международное пространство для будущего развития Китая и приводит в движение трансформацию и модернизацию отечественной промышленности в этом процессе, в то же время высвобождает вовне с каждым днем увеличивающуюся экономическую силу Китая. В связи с этим, на качественном уровне этот план отличается от прошлых правительственных проектов и имеет гораздо большее стратегическое значение. Для этого от правительств разных провинций требуется не просто рассматривать участие в плане «Один пояс, один путь» в качестве возможности пользования благами от соответствующей государственной политики, но по собственной инициативе использовать данную возможность для проектирования модернизации и обновления экономики на местах, реализовать цель устойчивого развития.

Во-вторых, глядя с точки зрения сфер влияния, план «Один пояс, один путь» не является личным планом Китая, его успех сильно зависит от тесных связей Китая с соответствующими странами вдоль «Одного пояса, одного пути» в торгово-экономической, политической, общественной культурной и других сферах. Поэтому, в процессе конкретного планирования, правительствам разных провинций нужно избавиться от умонастроений, с которым они участвовали в национальном планировании, приобрести более «рыночное сознание», осуществлять планирование на провинциальном уровне на основе особенностей государств, с которыми проводится взаимодействие.

В-третьих, «Один пояс, один путь» - это будущая большая комплексная стратегия Китая, можно сказать, что ее успех или поражение связаны с возрождением китайской нации, таким образом, правительства разных провинций в процессе планирования должны иметь стратегическое видение и государственную концепцию, а не слепо осуществлять массу повторяющихся или противоречивых проектов, вызывая внутренние износы.

В итоге, разрабатываемый на этот раз правительствами план «Один пояс, один путь» в действительности является всесторонней проверкой модели управления, механизма принятия решений, отраслевой структуры и идей развития каждого местного правительства.