В 2004 году в Китае составили первую схему развития высокоскоростных железных дорог, а 10 лет спустя сеть высокоскоростных железных дорог уже охватила 28 провинций, автономных районов и городов центрального подчинения на материке Китая. "Отрезанными" от высокоскоростного железнодорожного сообщения оставались только провинция Юньнань, Нинся-Хуэйский и Тибетский автономные районы.

В 2014 году в Китае сдали в эксплуатацию целый ряд новых высокоскоростных железнодорожных магистралей общей протяженностью около 5 тыс км, и общая протяженность действующих в стране высокоскоростных железнодорожных линий превысила 16 тыс км. Тут уместно будет вспомнить, что первая высокоскоростная железная дорога, по которой электропоезда могут курсировать со скоростью 350 км в час, была построена лишь в 2008 году.

По данным Генеральной железнодорожной корпорации Китая, в 2014 году общий объем капиталовложений в строительство железных дорог страны достиг 800 млрд юаней /1 американский доллар = 6,13 юаня/, благодаря чему в стране были введены в эксплуатацию железнодорожные линии общей протяженностью 8 тыс км, 5 тыс км из которых -- высокоскоростные. К концу 2015 года планируется построить еще 2 тыс км высокоскоростных железнодорожных магистралей.

Практическая реализация проекта намного опередила намеченную ранее программу: согласно "Средне, -долгосрочной программе развития железнодорожной сети" в 2020 году в стране должны быть построены высокоскоростные железнодорожные линии протяженностью свыше 16 тыс км, на самом деле этот показатель на сегодня уже достигнут.

В 2014 году на железных дорогах страны курсировали 2673,5 пары пассажирских поездов, в частности, 1556,5 пары высокоскоростных электропоездов, что составляет 58 процентов от общего числа курсирующих в стране пассажирских поездов. За год высокоскоростным железнодорожным транспортом воспользовались более 800 млн пассажиров.