В отличие от своих международных конкурентов, китайские высокоскоростные железные дороги имеют не только огромный масштаб эксплуатации, но и обладают такими преимуществами, как комплексная системная технология, низкая стоимость сооружения и высокая скорость строительства. Таким образом, китайские скоростные железные дороги стали новой визитной картой «китайской скорости» и бренда «сделано в Китае», вновь поразив весь мир.

Сумев адаптироваться к тенденциям экономической глобализации и региональной экономической интеграции, Китай своевременно сформулировал стратегическую концепцию строительства экономического пояса Великого Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21 века. Взаимосвязь и взаимообмен являются важным звеном этой концепции, а строительство инфраструктуры, к тому же, является фундаментом и приоритетом взаимосвязи и взаимообмена. У многих государств, находящихся вдоль «одного пояса, одного пути» слабая инфраструктура, ограничивающая социально-экономическое развитие, и есть необходимость в реконструкции и модернизации сети железных дорог. Кроме того, эти страны желают, при помощи взаимосвязи и взаимообмена, восполнить свои недостатки и ускорить экономическое развитие. В современном мире, высокоскоростные железные дороги уже стали вполне популярной эпохой для поездов. Технология китайских высокоскоростных железных дорог надежная, экономически эффективная, и годится для применения и подходит для этих стран. Это важный выбор, чтобы добиться взаимосвязи и взаимообмена в странах, расположенных вдоль Шелкового пути.

Как гласит китайская пословица, «Для того, чтобы разбогатеть, нужно сначала построить дороги». Соединение государств при помощи инфраструктуры ускорит перемещение людей, товаров и информации, а также поспособствует расширению рынков, приведя к ряду революционных перемен в экономике и в обществе, чтобы в конечном итогедостичь экономическогоразвития и процветания. Древний сухопутный Шелковый путь, полагающийся на транспортные мощности лошадей и верблюдов привел к процветанию торговли и расширению культурного обмена между Востоком и Западом, и это тем более касается связей, созданных на базе современных и неподдающихся сравнению высокоскоростных железных дорог. В Китае стимулируется «экспорттехнологий высокоскоростных железных дорог за рубеж», с целью, чтобы помочь некоторым, не имеющим выхода к морю государствам, реализовать скачкообразное развитие при помощи транспортной инфраструктуры, а также начать строительство большой скоростной транзитной артерии взаимосвязи и взаимообмена. Это добавит новый импульс и новые конкурентные преимущества экономическому развитию этих стран, а также позволит реализовать интегрированное развитие более высокого уровня региональной экономики, отчего выиграют все.

При помощи взаимосвязи и взаимообмена, Китай готов предоставить еще больше общественных благ для своих азиатских соседей, и китайское правительство будет радо, если в разных странах население будет садиться в поезда, разработанные в Китае. Для того, чтобы создать сеть взаимосвязи и взаимообмена, Китая не только готов предоставить передовые технологии своих высокоскоростных железных дорог, но и инициировать создание дополняющих друг друга структур, предоставляющих финансовые услуги, таких как Азиатский инфраструктурный инвестиционный банк и Фонд Шелкового пути. Уже был составлен первоначальный проект, рельсы уже были отлиты, и дорога уже почти простирается перед нами. Заглядывая в будущее, можно сказать, что китайские высокоскоростные железные дороги будут демонстрировать все свои способности в проекте взаимосвязи и взаимообмена между странами Шелкового пути, помогая стимулировать экономический рост во всем регионе.

(Автор материала – Дай Цзяньцзюнь, исследователь отдела аспирантуры Технико-экономических исследований Научно-исследовательского центра развития Государственного совета КНР)