Поезд «Гармония» (Хэсе) выезжает с Западного вокзала Пекина

Пассажиры высокоскоростного поезда «Харбин-Далянь».

Вид на часть вокзала высокоскоростных железнодорожных поездов в Даляне.

Железные дороги являются артерией национальной экономики, важной инфраструктурой государства и общественным видом транспорта, имеют чрезвычайно важный статус и играют большую роль в ходе социально-экономического развития.

В последние годы строительство высокоскоростных железных дорог направлено на формирование сети из четырех вертикальных и четырех горизонтальных линий, усиливается работа, достигнуты стремительные достижения, к концу 2013 года общая протяженность высокоскоростных железных дорог достигла 11028 км., строящихся высокоскоростных линий – 12000 км., Китай стал страной с наибольшей протяженностью и крупнейшим масштабом строящихся объектов, его сеть высокоскоростных железных дорог по мере увеличения протяженности линий прямого сообщения также совершенствуется.

Вместе с тем, китайское железнодорожное строительство выходит за пределы Китая и становится представителем «сделано в Китае» в новую эпоху. По неполной статистике, только с начала этого года сумма заключенных контрактов с зарубежными партнерами по высокоскоростному железнодорожному транспорту и междугороднему рельсовому транспорту корпорации «Бэйчэ» достигла 12 млрд. юаней, «Наньчэ» – 16,5 млрд. юаней.

«Я поступил на работу в 1986 году, в течение десяти лет произошло убыстрение скорости по действующим линиям в 6 раз. С 2008 года было открыто движение по первой высокоскоростной железнодорожной линии «Пекин-Тяньцзинь», сегодня сформировалась первоначальная сеть из четырех вертикальных и четырех горизонтальных линий, такого оперативного развития железнодорожного транспорта я просто не ожидал». По словам замдиректора Китайской академии железнодорожных наук Кан Сюна, до выхода на пенсию он успеет стать свидетелем формирования железнодорожной сети, что очень радует его и вызывает гордость.

Профессор Института по исследованию железных дорог и междугороднего рельсового транспорта Университета Тунцзи Сунь Чжан отметил: «Высокоскоростные железные дороги компактно расположены в центральной части дельты реки Янцзы, что осуществляет дальнейшее распространение этой дельты до района Пандельты, таким образом, более тесно объединяются дельты рек Янцзы и Чжуцзян. Создание высокоскоростных железных дорог Китая позволяет соединить в кольцо три экономически развитые зоны».

В июле 2014 года вторая очередь проекта железнодорожного строительства по линии, соединяющей столицу Турции Анкару и крупнейший турецкий город Стамбул, успешно открыла движение. Это первый зарубежный высокоскоростной железнодорожный проект, который организован и осуществлен китайским предприятием, что имеет важное стратегическое значение для продвижения выхода высокоскоростных железных дорог Китая за границу.