Как удалось узнать журналистам, проект строительства «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского Шелкового пути 21 века» (сокращенно «один путь, один пояс») будет обнародован в ближайшее время. Основное требование и главная составляющая проекта строительства «один путь, один пояс» - это ускорение интеграции региональной экономики. По утверждению чиновников, имеющих отношение к данной сфере, для продвижения всесторонних отношений экономического партнерства в регионе и развития свободных торговых отношений с еще большим количеством стран и регионов вдоль «одного пути, одного пояса», необходимо ускорить ряд переговоров по строительству зон свободной торговли, которые смогли бы образовать сеть высокого стандарта, охватывающую «один путь, один пояс».

По словам журналиста газеты China Securities Journal, когда соответствующе ведомства запрашивали мнение по проекту строительства «один путь, один пояс», Синьцзян-Уйгурский автономный район предложил построить на своей территории зону свободной торговли «Китай-Центральная Азия», а Нинся-Хуэйский автономный район представил проект строительства передовой китайско-арабской зоны свободной торговли совместно с Советом сотрудничества арабских государств персидского залива (ССАГПЗ).

«На следующем этапе, Министерство коммерции КНР будет ускорять процесс реализации зон свободной торговли, основываясь на сопредельных территориях», недавно заявил Сунь Юаньцзян, заместитель руководителя международного отдела Министерства коммерции КНР. Он добавил, что Минкоммерции планирует реформировать процедуру доступа к рынкам, преобразовать систему таможенной инспекции, карантина, и прочие системы управления, ускоряя обсуждения и переговоры по новым вопросам, таким как охрана окружающей среды, защита инвестиций, государственные закупки и электронная коммерция. Все это делается в целях формирования глобальной сети зон свободной торговли высокого стандарта.

Помимо ускорения создания зон свободной торговли, также планируется образовать сеть зон свободной торговли высокого стандарта, ориентированную на весь мир, в надежде ускорить продвижение темпов строительства парков или портов свободной торговли.

По словам инсайдеров данной отрасли, в процессе опроса мнений по реализации проекта «один путь, один пояс», администрации многочисленных морских и пограничных городов, выступили с предложениями и проектами по дополнительному строительству парков или портов свободной торговли. «После обсуждения этих предложений с соответствующими ведомствами, многие из них были включены в проект строительства «один путь, один пояс», добавил чиновник.

По мнению аналитиков, одним из ключевых пунктов реализации проекта «один путь, один пояс» является расширение торгового сотрудничества. Так например, в сфере внешнеторговых транспортных перевозок, перевозки по морю являются самым основным видом доставки груза, занимая 95% объема всемирной торговли. Этот показатель демонстрирует важную роль логистики в развитии торговли.

Следует отметить, что «Предложения по содействию торговле и логистике», опубликованные Минкоммерции КНР, выдвигают конкретные меры по сотрудничеству в сфере логистики для регионов, расположенных вдоль Шелкового пути, и попадающих под проект строительства «один пояс, один путь». Документ в том числе предлагает, основываясь на региональном логистическом сотрудничестве территорий, расположенных вдоль «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского Шелкового пути», построить ряд логистических центров у основных транспортных узлов и главных портов, которые будут расположены на территории Китая и за рубежом вдоль пути проекта «один пояс, один путь». Необходимо также содействовать строительству крупных международных логистических путей, поддерживать строительство зарубежных торговых зон сотрудничества торгово-логистического типа, а также поощрять приобретение активов за рубежом и развитие глобальной торговой деятельности китайских торговых и логистических предприятий, соответствующих необходимым условиям. Минкоммерции КНР также советует полноценно использовать пилотные зоны свободной торговли, а также передовые тестовые площадки и перевозчиков, которые открыты для внешнеторговой деятельности, чтобы придать торговле и логистике в этом регионе опережающее развитие.