За первые 8 месяцев 2014 года в Китае было произведено 31137 автомобилей, работающих на новых энергоносителях, что на 328 проц больше, чем в тот же период прошлого года. В частности, в июле и августе месячный объем производства такого рода автомобилей превысил 5000 единиц.

"Это говорит о том, что разработанные китайским правительством новые меры по популяризации автомобилей на новых источниках энергии получили положительный отклик рынка", -- рассказал министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй в эксклюзивном интервью корр. Синьхуа.

В июле этого года Госсовет КНР опубликовал документ, в котором содержится 25 политических мер по дальнейшей популяризации автомобилей на новых источниках энергии. После этого Министерство финансов, Главное государственное налоговое управление и Министерство промышленности и информатизации совместно распространили документ, в котором говорится, что при приобретении с 1 сентября 2014 г. по 31 декабря 2017 г. автомобилей на новых энергоносителях покупатель освобождается от уплаты налога на автомобиль.

К тому же траты на эксплуатацию экологически чистых автомобилей ниже, чем при бензиновых машинах. По подсчетам, километр езды на электромобиле будет обходиться владельцу лишь в 0,07-0,08 юаня, тогда как на бензиновом транспорте -- в 0,8-0,9 юаня.

Автомобили на новых источниках энергии пользуются популярностью среди все большего числа молодых водителей.

По словам Мяо Вэя, на некоторых крупных предприятиях ежедневно заказывают более 60 электромобилей, часть предприятий выразили готовность увеличивать капиталовложения в разработку и развитие автомобилей на новых источниках энергии.

В 2009 году в Китае началось экспериментальное распространение экологически чистых транспортных средств. Сначала нововведения коснулись общественного транспорта 13 городов, в июне 2010 года уже расширились до 25 городов, в 6 из них в экспериментальном порядке начали выдавать частным покупателям электромобилей дотации.

"Только непрерывное увеличение доли потребления такого рода автомобилей в личных целях может по-настоящему свидетельствовать о том, что рынок автомобилей на новых источниках энергии вступил в период роста", -- считает заместитель директора Исследовательского института автомобилестроения Китая Вань Синьмин.

Кроме автомобильного производства, постепенно решается и проблема с отсутствием зарядных колонок, которая является самым большим препятствием при распространении электромобилей в Китае. К настоящему времени в китайских городах, где в экспериментальном порядке распространяются электромобили, было построено 600 зарядных станций и более 27 тыс зарядных колонок.

По материалам Агентства Синьхуа