空军少将：对方不听警告进入防空识别区可击落

По сообщениям международных онлайн новостей, насчет выделения Китаем зоны идентификации ПВО в Восточно-Китайском море в последние дни, три японские авиакомпании без учета требований правительства Японии подали планы полетов китайскому правительству 26 ноября.

据国际在线近日报道，就中国划设东海防空识别区一事，日本3家航空公司没有听从日本政府的要求，26日向中国政府递交了飞行计划书。

На днях генеральный секретарь кабинета министров Японии Ёшихидэ Суга отметил, что обнародованная Китаем зона идентификации ПВО не признается Японией и в этой связи потребовал, чтобы японские авиакомпании не подавали планы полетов правительству Китая. Однако три японские авиакомпании, Japan Airlines, All Nippon Airways, Peach Aviation, которые осуществляют рейсы Япония-Китай, в этот день подали план полетов китайскому правительству. Авиакомпания All Nippon Airways заявила: «С точки зрения преимущественного обеспечения безопасности авиапассажиров, мы приняли решение о передаче Китаю плана полетов».

日本内阁官房长官菅义伟昨天表示，中国公布的防空识别区对于日本来说毫无效力，因此要求日本各航空公司不要向中国政府递交飞行计划书。但日本航空、全日空、桃子航空3家经营日中航线的航空公司仍按原计划，于当天向中国政府递交了飞行计划书。全日空方面称：“从乘客安全第一的角度考虑，我们还是决定向中国递交飞行计划书。”

В этой связи, профессор Оборонного университета, генерал-майор воздушных сил НОАК Цяо Лян сказал, что создание Китаем зоны идентификации ПВО – это неизбежная мера, которая не направлена на Японию, Китай и Япония должны путем согласований разрешить вопросы, провоцировать войну из-за этого не является разумным решением.

对此，国防大学教授、空军少将乔良表示，中方设东海防空识别区是必然的，并非针对日本，中日应协商解决问题，为此打仗并不明智。

23 ноября Министерство обороны Китая заявило о создании в Восточно-Китайском море зоны идентификации ПВО и сделало соответствующее заявление, чем вызвало сильную реакцию в американских и японских СМИ. По этому поводу МИД и Министерство обороны Китая заметили, что США и Япония не вправе давать необоснованные комментарии.

本月23日，中国国防部宣布划设东海防空识别区，并发出声明，随后引起美、日媒体的强烈反应。对此，中国外交部及国防部表示美日无权说三道四。

По мнению Цяо Ляна, Китай создает зону идентификации ПВО в Восточно-Китайском море вполне исходя из нужд расширения государственных интересов. В Китае экономика развивается очень интенсивно, в соседних с ним странах экономика также быстро развивается. Используются самые разные летательные аппараты: крупномасштабные транспортные самолеты, истребители третьего и четвертого поколений, беспилотный самолет, вертолет, малый самолет гражданской авиации и др. В случае отсутствия возможности идентификации, воздушная безопасность будет находиться под угрозой.

乔良认为，我国划定东海防空识别区，完全是出于国家利益拓展的需要。我国经济发展非常迅速，而周边国家其实发展也很快，各种航空器五花八门——大型运输机、第三代和第四代战斗机、无人机、直升机、小型民航机等等，如果不能够有效识别，空中安全将受到威胁。

По поводу заявления Японии о том, что зона идентификации ПВО Китая перекрывает японскую, Цяо Лян отметил: «С другой стороны можно сказать, что зона Японии перекрывает нашу. Такого перекрытия трудно избежать, стороны обязаны осуществлять согласование, сегодня отказ японского правительства от признания ни к чему не приведет, провокация войны из-за возникших проблем с зоной идентификации ПВО не является мудрым решением, вопрос, касающийся общего пространства, должен быть разрешен путем консультаций».

针对日本宣称的中国防空识别区与日本有重叠，乔良表示，“反过来也可以说日本与中国有重叠，重叠是不可避免，双方需要协商，现在日本政府不承认并不管用，真正为防空识别区问题打一仗显然是不明智的，像这种公共区域问题是可以通过协商解决的。”

По словам Цяо Ляна, с помощью открытия общего международного диапазона связи между странами, ожидается проведение нормальных обменов по противовоздушной идентификации, проверки, является ли соответствующий полет враждебным или нет. Если противоположная сторона без учета предупреждений все-таки войдет в зону идентификации ПВО, летчики вправе осуществить удар по ней.

乔良介绍，通过开通国际通用波段通讯模式，国与国之间进行防空识别的正常交流，识别查证对方是否有敌意，如果对方不听警告进入防空识别区内，空军飞行员可以对其实施击落。