俄高铁建设将加快发展 呈现中俄合作商机

第八届“战略伙伴1520”国际宽轨铁路论坛30日在俄罗斯南部城市索契拉开帷幕。发展高速铁路成为论坛重要议题之一，俄罗斯高铁发展战略备受与会者关注。分析人士认为，俄罗斯高铁建设将会加快发展，中俄铁路建设合作也将呈现更多商机。

Восьмой железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое Партнерство 1520» (1520 мм соответствует ширине железнодорожной колеи в России) открылся 30 мая в городе Сочи на юге России. Развитие высокоскоростных железных дорог стало одной из основных тем форума, и особое внимание его участники обратили на стратегию развития такой железнодорожной сети. Эксперты считают, что если Россия ускорит развитие строительства высокоскоростных железнодорожных дорог, то это предоставит еще больше возможностей для китайско-российского сотрудничества в области строительства железнодорожных магистралей.

俄铁还在论坛框架内举行了本国高速铁路发展战略推介会。出席论坛的俄铁总裁亚库宁对新闻界说，俄罗斯计划优先建设莫斯科－弗拉基米尔－下诺夫哥罗德－喀山（根据远景方案将延伸至叶卡捷琳堡）和莫斯科－顿河畔罗斯托夫－索契两条高速公路。普京在工作会议上强调，应抓紧筹集资金以确保今年开始针对高铁项目的设计工作。

Компания Российские железные дороги (РЖД) также провела в рамках форума презентацию стратегии развития национальных скоростных железных дорог. Присутствующий на форуме президент ОАО РДЖ Владимир Якунин сообщил прессе, что Россия планирует прежде всего построить две скоростные железные дороги: Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань (которую в проекте планируется продлить до Екатеринбурга) и Москва – Ростов-на-Дону - Сочи. Владимир Путин подчеркнул в ходе рабочей встречи, что необходимо вплотную заняться сбором средств чтобы обеспечить выполнение проектных работ по строительству высокоскоростных железных дорог.

该高铁线路建成后，火车往来两地的运行时间将由目前的11小时30分钟缩短至3小时30分钟。莫斯科至索契高速铁路建成后，火车往来两地的运行时间将缩短至8小时，该项目旨在促进俄黑海海滨城市索契的旅游业发展。

После завершении строительства высокоскоростной магистрали, время в пути между Москвой и Казанью сократится с 11 часов 30 минут до 3 часов 30 минут. А после того, как строительство скоростной железной дороги Москва-Сочи будет завершено, время движения поезда в пути между двумя пунктами будет сокращено до восьми часов. Данный проект направлен на развитие туризма в российском городе Сочи, расположенном на Черноморском побережье.

亚库宁说，建设莫斯科－喀山高速铁路需要9280亿卢布（1美元约合31卢布）。他认为，合理的融资模式是国家拨款占70％，私人投资占30％。他还建议向参与落实高铁项目的公司提供税收优惠，包括免除财产税、利润税等。

Якунин заявил, что на строительство высокоскоростной магистрали Москва - Казань потребуется 928 млрд. рублей (1 доллар США - это приблизительно 31 рубль). Президент РЖД считает, что наиболее разумная модель финансирования проекта – это 70% государственного финансирования, и 30% частных инвестиций. Якунин также предложил налоговые льготы тем компаниям, которые будут участвовать в реализации строительства проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали, и в том числе освобождение от налога на имущество и налога на прибыль.

据俄铁新闻局介绍，目前俄罗斯没有新建高速铁路。通过对莫斯科－圣彼得堡铁路进行技术改造，该线路180公里的路段可以保证列车时速达到250公里，该路段是迄今为止俄罗斯唯一的高铁路段。

Как сообщает пресс-служба ОАО РЖД, в настоящее время в России высокоскоростных железных дорог не существует. Благодаря технической реконструкции на железной дороге Москва - Санкт-Петербург, поезда могут развивать скорость до 250 км/ч на отрезке магистрали в 180 км. Этот отрезок является единственным высокоскоростным отрезком российской железной дороги.

根据俄铁路网发展总体规划，到2030年俄罗斯计划建设4253公里高速铁路（列车时速超过200公里）和6942公里快速铁路（列车时速为141至200公里）。到2020年，俄罗斯用于建设高速铁路的投资预计将达到1．5万亿卢布，用于建设快速铁路的投资将达到3432亿卢布。

В соответствии с планом развития сети железных дорог России, к 2030 году в стране планируется построить 4253 км высокоскоростных железных дорог (со скоростью движения поездов более 200 км/ч) и 6942 км скоростных железных дорог (со скоростью движения поездов от 141 до 200 км/ч). Ожидается, что к 2020 году объем инвестиций, вложенных в строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей в России составит 1.5 триллиона рублей, а объем инвестиций, вложенных в строительство скоростных железных дорог, достигнет 343.2 млрд. рублей.

鉴于俄高铁建设需要巨额投入，俄罗斯希望在此领域加强与外国公司合作。俄罗斯银行界分析师尤米诺夫认为，德国西门子公司、法国阿尔斯通公司和中国铁道建筑总公司有望成为俄高铁建设的潜在投资伙伴。

Учитывая, что для строительства высокоскоростных железнодорожных дорог необходимы огромные инвестиции, Россия заинтересована в укреплении сотрудничества с иностранными компаниями в этой области. Российский банковский аналитик К.Юминов считает, что немецкая компания Siemens, французская Alstom и китайская железнодорожная компания China Railway Construction Corporation (CRCC) могут стать потенциальными партнерами по инвестициям в строительстве российских высокоскоростных железных дорог.

俄罗斯铁路交通科学研究院股份公司总经理拉皮杜斯在接受新华社记者采访时说，俄罗斯建设高铁所需资金将主要来自国家拨款和私人投资，同时不排除利用外资的可能性。他说：“中国高铁发展速度‘超乎寻常’，我们对你们取得的成绩感到惊叹。”他还说，俄方对中方在高铁建设方面积累的经验很感兴趣，俄中在该领域有着良好的合作前景。

Генеральный директор ОАО «Российский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» Борис Лапидус заявил в интервью журналисту агентства Синьхуа, что строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей будет финансироваться за счет выделенных государством средств и привлечения частных инвестиций. При этом не исключается возможность использования иностранного капитала. Лапидус заявил: «Высокоскоростные железные дороги в Китае строятся стремительно быстро, мы поражены результатами, которых вы сумели добиться». Борис Лапидус также добавил, что российская сторона заинтересована в опыте, накопленном китайской стороной в строительстве китайских высокоскоростных железных дорог. По его мнению, в этой области у Китая и России имеются хорошие перспективы для сотрудничества.