青岛港迎来吃水22米超级油轮（主） 是史上进港吃水最大的油轮

19 февраля супертанкер «Рафаэль» с Маршалловых островов длиной 334,59 м., глубиной осадки 22 метра, загруженный 300 тыс. сырой нефти, в сопровождении трех патрульных кораблей через глубоководный судоходный канал успешно вошел в порт Циндао, где сел на якорь. Прибытие данного танкера побило рекорд принятых кораблей по показателю водоизмещения, который раньше принадлежал судну «Слава Афин» глубиной осадки до 21,68 метра. Вслед за тем, как в мае 2012 года по судоходному каналу в порт Циндао был успешно совершен первый рейс, лишь за 9 месяцев по нему прошло 62 крупных судна.

2月19日，在3艘海事巡逻艇的护航下，长334.59米、吃水深达22米、载有近30万吨原油的马绍尔群岛籍超级油轮“拉斐尔”顺利通过青岛港深水航槽进入青,1号锚地抛锚。这艘超级油轮的到来，刷新了此前由“雅典荣耀”轮保持的21.68米吃水纪录，成为青岛港史上进港吃水最大的巨型油轮。这也是自2012年5月青岛港深水航槽首航成功后，短短九个月的时间里，第62艘顺利通过深水航槽的超大型船舶。

Порт Циндао - один из крупнейших в Китае по импорту сырой нефти. 1/6 закупленная за рубежом сырая нефть импортируется через него. Раньше из-за ограничения глубины воды супертанкер свыше 300 тысяч тонн входил в порт лишь при снижении максимального объема. В целях увеличения пропускной способности порта Циндао, его Портовая группа построила глубоководный фарватер, в результате пропускная способность порта достигла 22,5 метра. После запуска коридора в эксплуатацию, он создал огромную экономическую выгоду как самому порту, так и судоходным компаниям. По оценке, ежегодно это позволяет снизить транспортные расходы на 65 млн. долларов США, сократить тарифы за простой судов на 18 млн. долларов США, каждое плавание судна экономит 30 млн. долларов США благодаря увеличению пропускной способности порта.

На снимке: «Рафаэль» успешно проходит через глубоководный коридор порта Циндао

青岛港是中国最大的原油进口港之一，全国六分之一的原油经青岛港进口。过去因航道水深限制，30万吨级的超级油轮只能亏载进港。为增加港口通过能力，青岛港集团建设了主航道深水航槽，使得航道设计通过能力达到了水下22.5米。主航道深水航槽运行后，为港口、船公司等创造了巨大的经济效益。据估算，每年可降低运输成本6500万美元，降低船舶滞期费1800万美元，单船单航次减少亏舱费3000万美元。 【配图：“拉斐尔”顺利通过青岛港深水航槽。】