Британская компания по контейнерным перевозкам на днях опубликовала отчет, где говорится, что от уменьшения бизнеса из-за жесткой конкуренции и под влиянием отрицательных факторов, таких как рост мировых цен на нефть, фрахтовка контейнерной перевозки морем между Европой и Азией близится к нулю (Примечание: вычесть затраты на топливо, погрузочно-разгрузочные расходы и т.д.), впервые за 50-лет.

Статистика данной компании показывает, что как второй в мире самый оживленный судоходный маршрут, обьём бизнеса Евразийского маршрута во втором квартале этого года увеличился лишь на 4,2%, самый минимальный показатель с 2009 года.

В отчёте говорится, что в июле доход от контейнерных перевозок по евразийским морским маршрутам основной судоходной компанией в мире было сведено к нулю, то есть, после вычета себестоимости топлива, компания вообще не приносит прибыли. Аналитик «Morgan Stanley» в Лондоне, господин Мэнно Сандэрсэ сказал, что в августе ситуация существенно не изменилась. Он сказал, что количество контейнерных перевозок по евразийским маршрутам снижалась в течение четырех кварталов подряд.

Также он сказал, что это важный сигнал глобального экономического спада. Евразийские маршруты прежде в это время и в предыдущие годы были очень активны, так как европейские страны увеличивали импорт товаров из азиаских стран к Рождеству, сезону распродаж. Он сказал, что ситуация в этом году показывает, что из-за таких факторов как неопределенные экономические перспективы, рост безработицы и тому подобное, европейские розничные продавцы станут более осторожными.

Ларс Дженсен, исполнительный директор датской консалтинговой компании «SeaIntel Maritime Analysis» сказал, что такая ситуация вызывает тревогу. Если люди начинают сокращать расходы для наиболее важного праздника - Рождества, то перспективы мировой экономики действительно не внушают оптимизма.