Известно, что эта газовая турбина была самостоятельно разработана и произведена на основе заимствованной технологии.

Увидев, как корабли национального производства передвигаются в море, я вспомнил сцену включения корабля «112» во флот, что произошло в 90-е годы прошлого века. Как новый корабль национального производства, в то время корабль «112» был оснащен газовой турбиной, которая характеризовалась большой мощностью отдельной турбины, маленьким весом и надежной характеристикой. Корабль «112» стал первым типом служебного корабля в ВМС Китая. Кстати, механическая система управляется цифровым компьютером, управленческая кабина полностью основывается на автоматике. Это для морских кораблей Китая, которые главным образом оснащены паротурбинами, воспринимается как важный прорыв. С опорой на передовую механическую систему способность к мореплаванию и перегрузке у кораблей ВМС Китая значительно повысилась, вслед за этим последовало повышение боевой способности.

Однако заимствование оснащения не является полноценным решением проблемы с механикой. Несоответствие импортного оборудования и корабля национального производства и разные сложные неполадки и трудности в ходе использования ограничивали и использование корабля, и уход за ним. Кроме того, это ограничивало и разработку оснащения и практические исследования. Когда я работал в сфере газовой турбины, я участвовал в более 150 проектах по ремонту оснащения и преодолел более 10 ключевых препятствий по важным технологиям нового оснащения. Более 90 моих предложений были приняты экспертами, которые затем были использованы на практике, и я поочередно достиг 15 результатов в сфере реформирования. Перечисленные цифры показывают, что мы еще довольно отстали в сфере корабельной механики. В этой связи, в последующем развитии разработка газовых турбин занимает важное место. Как военный, который много лет работал с турбинами, мое самое большое желание - как можно раньше увидеть национальную механическую систему нового типа к нашему новому кораблю.

Моя мечта наконец-то за прошедшее пятилетие добилась прорыва. По мере достижения прорывов в сфере механики и системы вооружений были поочередно побиты рекорды в сфере тоннажа и объема погрузки оснащаемых вооружений.

В эти годы я на себе испытал процесс восприятия и привлечения передовых технологий в системе механики наших кораблей национального производства, своими глазами увидел гордый облик выхода кораблей нового типа национального производства в дальние морские акватории. В течение пяти лет новое поколение ведущих кораблей ВМС, в частности, корабли «169», «170», «171» замечательно показали себя в ходе выполнения задачи по охране коммерческих кораблей в Аденском заливе. Корабли «115» и «116» совершили множество визитов и выполнили задачи по дальнему мореходству. Они прекрасно показали себя в ходе дальнего плавания, охраны морского транспорта и совместных военных учений, что отражает динамичное развитие оснащения ВМС Китая.