Гульнар Шаймергенова, директор Центра по изучению Китая (Казахстан), заявила в статье, опубликованной на сайте China Daily, что инициатива Китая «Один пояс, один путь» (ОПОП) является одним из самых амбициозных инфраструктурных проектов в истории. И для Казахстана большая честь быть местом, где впервые была выдвинута инициатива совместного строительства ОПОП.

В статье отмечалось, что в последние годы Казахстан рассчитывает постепенно трансформировать свою экономику, основанную на сельском хозяйстве и энергетике, в экономику, основанную на диверсифицированных услугах, таких как логистика, складирование и хранение, а также производство с добавленной стоимостью.

В 2015 году Казахстан принял новую экономическую политику «Светлый путь» («Нурлы жол»), которая направлена на достижение взаимосвязанности, строительство важных региональных транспортных узлов и содействие экономическому росту. Совместное строительство инициативы и новая национальная экономическая политика имеют высокий уровень соответствия друг другу и взаимодополняемости. Китай и Казахстан совместно решили добиться благоприятного сопряжения между инициативой ОПОП и национальной политикой «Светлый путь».

По мнению автора статьи, инициатива ОПОП принесла большую пользу Казахстану, поскольку Казахстан получил выход к морю через Китай и может осуществлять трансграничную торговлю товарами.

Приоритетным направлением китайско-казахстанского сотрудничества является транспортно-логистическая система. Железнодорожный коридор, по которому курсируют поезда Китай-Европа, еще больше укрепил географическое преимущество Казахстана и превратил страну в важный транспортный узел, связывающий Восток и Запад.

Прохождение маршрута поездов Китай-Европа проложило также путь и к быстрому развитию китайско-казахстанской торговли. Китайско-казахстанская логистическая база в Ляньюньгане стала первым проектом, который был построен после начала реализации инициативы ОПОП. Грузовые поезда курсируют между Ляньюньганом на восточном маршруте и «Хоргосом» в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на границе с Казахстаном. Теперь поезд, отправляющийся из Ляньюньгана в Алматы, может преодолеть около 4 000 км всего за 6 дней.

В статье говорилось, что инфраструктурный разрыв на глобальном уровне велик, и это ограничивает торговлю и экономическое развитие. Большая часть глобального инвестиционного дефицита сосредоточена в некоторых ключевых областях, включая транспорт, энергетику, водоснабжение и связь. Восполнение этого недостатка находится в центре внимания инициативы ОПОП. Ее главная цель – улучшить взаимосвязанность инфраструктуры и способствовать экономическому развитию стран-партнеров.

Инициатива ОПОП представляет собой не только новые возможности для развития, но и потребности более чем 150 стран в свободной торговле, процветании и безопасности. Благодаря совместным усилиям Китая и стран-партнеров ОПОП, «Экономический пояс Шелкового пути», пролегающий через Центральную Азию, становится поясом стабильности и развития.

В статье также подчеркивается, что видение совместного строительства инициативы ОПОП, трансформируясь в реальность, приносит пользу миллиардам людей по всему миру, способствует общему процветанию и прогрессу человечества, а также формированию сообщества единой судьбы человечества.