В этом году китайская инициатива глобального сотрудничества «Один пояс, один путь» (ОПОП) отмечает свое 10-летие. Много это или мало для крупного проекта? Для лучшего понимания обратимся к достигнутым результатам. 

На сегодняшний день в рамках инициативы подписано 200 совместных документов о сотрудничестве со 152 странами и 32 международными организациями, привлечено свыше триллиона долл. США инвестиций, реализовано более 3 000 проектов и создано 79 зон торгово-экономического сотрудничества в 24 странах (по состоянию на 2022 год), а также около 420 000 локальных рабочих мест. Железнодорожный маршрут грузовых поездов Китай-Европа, совершивших 77 000 рейсов, уже охватывает более 200 городов в нескольких десятках европейских стран. К 2030 году в рамках проекта планируется вывести из бедности и нищеты около 40 млн человек, проживающих в странах, участвующих в совместном строительстве ОПОП. По данным Всемирного банка, реализация ОПОП увеличила товарооборот участников на 4,1 %, а привлечение инвестиций – на 5 %. И это лишь общие сведения, касающиеся инициативы ОПОП, выдвинутой председателем КНР Си Цзиньпином 10 лет назад и направленной на укрепление политической координации, единой дорожной сети и взаимосвязанности инфраструктуры, усиление торговых связей, свободное передвижение капитала, укрепление связей между народами и улучшение благосостояния народов в целом.

Великий шелковый путь, выступивший эталоном новой инициативы, зародился более 2 000 лет назад, когда правитель династии Западная Хань （206 г. до н. э. - 8 г. н. э.） отправил посланника Чжан Цяня налаживать контакты с западными соседями. Долгий путь в Азию, Европу и Африку сопровождался не только трудностями, но и открытиями прекрасных процветающих городов. Торговля на этом караванном пути стала столь прибыльной, что быстро обросла «комплексной инфраструктурой», однако к XV веке пришла в упадок из-за непрекращающихся войн.

В 2013 году Китай решил восстановить ценностные ориентиры прошлого: председатель Си Цзиньпин во время своего визита в Казахстан впервые рассказал об инициативе «Экономический пояс Шелкового пути», которая вместе с «Морским Шелковым путем 21 века» объединилась в ОПОП. Этот проект глобального сотрудничества сразу вызвал интерес у стран Центральной Азии, АСЕАН и даже Европы, так как хорошо интегрировался с национальными стратегиями и концепциями развития, такими как ЕАЭС, казахстанская программа «Светлый путь», турецкий проект «Центральный коридор» и монгольская программа «Степной путь».

По заново спроектированным сухопутным железнодорожным и автомобильным маршрутам транспортных коридоров, ведущих из Китая в Центральную Азию, Европу и Африку сегодня уже летят «стальные караваны». Отправной точкой и центром нового сухопутного маршрута стал город Урумчи (СУАР), транспортные «лучи» от которого распространились на Центральную Азию вплоть до Европы. Новый "Морской шелковый путь" охватывает более 20 стран Азии, Северной Африки и Европы. Основные маршруты пролегают от города Цюаньчжоу на юге Китая через Южно-Китайское море в Джакарту, через Индийский океан в Найроби и через Средиземное море в Афины и Венецию. Таким образом, начала формироваться новая концепция «Шесть коридоров, шесть дорог, большое количество стран и портов». Были реализованы такие грандиозные проекты, как строительство высокоскоростных железных дорог Китай-Лаос, Будапешт-Белград, Джакарта-Бандунг, Момбаса-Найроби, а также порт Гвадар в Пакистане и Пирей в Греции и др. 

Мощная структура ОПОП разрослась до нескольких десятков направлений, охватывающих не только торговлю и экономику, но и энергетику, здравоохранение, социальную сферу, молодежные обмены и гуманитарное сотрудничество, СМИ, экологию, научно-исследовательскую деятельность, а также новые технологии. 

Несмотря на то, что Запад пытается игнорировать эту инициативу, становится очевидным: год от года она производит все большее впечатление на мировую общественность, объединяя страны, регионы и континенты. США и лидеры G7 то пытаются создать партнерство по глобальной инфраструктуре и инвестициям, то мечтают построить экономический коридор через Индию, в обход Китая и стран, сотрудничающих с ним. Однако, дальше идей эти проекты так и не продвинулись. Да и возможно ли создать еще один такой же масштабный и работающий проект?

Охват ОПОП грандиозен. Инициатива включает в себя пути на суше (от Китая через страны Центральной Азии, Иран, Турцию, Россию и Европу) и на море (порты Вьетнама, Малайзии, Индонезии, Индии, Шри-Ланки, Кении, стран Суэцкого канала и Европы). А в новой эпохе эти пути расширяются до «4 в 1», соединяя сушу, море, небо и киберпространство. Пока Запад стремится к региональности и созданию новых «элитарных кругов», вставая на путь открытой конфронтации с Китаем, ограничивая его техническое развитие и «снижая риски», разрывая установившиеся производственные цепочки и цепочки поставок, ОПОП работает над объединением мира, потому что мир – это сообщество единой судьбы. Инициатива предлагает общий «зеленый» инновационный путь развития, сохраняя приверженность Повестке дня ООН в области устойчивого развития на период до 2030 года, сохраняя «симфонию всех заинтересованных сторон». Она способствует бесперебойной торговле, развитию инвестиций, взаимосвязанности инфраструктур, межправительственных отношений и дружеских отношений между народами. Для ее стабильной работы созданы фонды, в центре которых стоит Азиатский банк инфраструктурных инвестиций с уставным капиталом в размере 100 млрд долл. США.

Сегодняшний мир остается в зоне турбулентности, и вызовы, с которыми сталкивается человечество, сложны и суровы. В таких условиях необходимо выбрать путь мирного развития, открытости и сотрудничества, а не изоляции и блоковой конфронтации. И инициатива ОПОП отвечает тенденциям новой эпохи и стремлениям стран к сотрудничеству и развитию. Китай заметно активизировал взаимодействие со странами АСЕАН и Центральной Азии, а также укрепляет отношения с Россией в рамках ОПОП, что демонстрирует динамику в формировании нового международного торгово-экономического порядка на основе принципов равенства, взаимоуважения, невмешательства во внутренние дела и поиска общих точек соприкосновения при сохранении некоторых разногласий между странами. 

Во второй половине октября этого года состоится третий Форум высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках «Одного пояса, одного пути». Как говорил Си Цзиньпин о совместном сотрудничестве и развитии стран-участниц инициативы: «если хочешь идти быстро – иди один, если хочешь идти далеко – идите вместе».

Антонина Писклова