В этом году отмечается 10-летие выдвижения инициативы “Один пояс, один путь”. Начиная с 2013 года совместное построение “Одного пояса, одного пути”, продвигаясь в своей реализации шаг за шагом, достигло блестящих успехов.

По состоянию на середину февраля этого года Китай подписал уже более 200 документов о сотрудничестве в совместном строительстве “Одного пояса, одного пути” с 151 страной и 32 международными организациями.

С 2013 по 2022 год товарооборот Китая со странами, расположенными вдоль маршрута “Один пояс, один путь” практически удвоился, увеличившись с 1,04 трлн долл. США до 2,07 трлн долл. США. Одновременно с этим двухсторонние инвестиции между Китаем и странами-участницами инициативы также вышли на новый уровень, охватив множество отраслей. К концу 2022 года китайские предприятия инвестировали в общей сложности 57,13 млрд долл. США в страны, расположенные вдоль маршрута “Одного пояса, одного пути”, создав 421 тыс. локальных рабочих мест.

За прошедшие годы эффективно был реализован ряд крупных проектов сотрудничества и проектов, направленных на улучшение народного благосостояния. Успешно построены и запущены в эксплуатацию такие ключевые проекты как железная дорога Китай-Лаос и железная дорога Венгрия-Сербия. Серия «небольших, но прекрасных» проектов, направленных на улучшение народного благосостояния, в области сельского хозяйства, медицины и сокращения бедности принесла реальную пользу народам стран-участниц инициативы “Один пояс, один путь”.

В рамках заседания Боаоского азиатского форума (БАФ) 2023 вице-председатель Global Infrastructure Partners и экс-президент Всемирного банка Джим Ён Ким заявил, что достижения Китая впечатляют: в течение 30 лет Китай помог 800 млн граждан избавиться от бедности. Поэтому все хотят учиться на опыте Китая в области ликвидации абсолютной бедности. Кроме того, он считает, что самое важное – это инфраструктура. Без цифровой инфраструктуры, транспортных объектов, и, особенно, электроэнергии, практически нет пути к сокращению бедности. “В 2013 году, в самом начале выдвижения инициативы «Один пояс, один путь», я почувствовал, что это действительно крупное событие в истории всего человечества. И десять лет спустя, она уже стала образцом строительства инфраструктуры и сыграла важную роль в содействии прогрессу человечества”, - сказал эксперт и добавил, что все проекты инфраструктуры “Одного пояса, одного пути” являются устойчивыми и способствуют экономическому развитию стран, расположенных вдоль маршрута “Одного пояса, одного пути”.

Управляющий Международным финансовым центром «Астана» Ренат Бектуров сказал, что инициатива “Один пояс, один путь” оказалась дальновидной, в Казахстане реализуются многие из совместных проектов инициативы: возведены порты и железнодорожное сообщение. Казахстан нуждается в новых маршрутах для транспортировки грузов с востока на запад, и сегодня это видение 10-летней давности стало реальностью. Строительство инфраструктуры позволяет отгружать и транспортировать продукцию, и торговля от этого выигрывает. Инициатива “Один пояс, один путь” значительно влияет на развитие Казахстана.

Министр планирования, развития и специальных проектов Пакистана Ахсан Икбал считает, что уникальная особенность инициативы “Один пояс, один путь” заключается в китайском духе совместного пользования: Китай делится своим успешным опытом с развивающимися странами и создает вместе с ними сообщество единой судьбы человечества в целях достижения общего процветания. Инициатива “Один пояс, один путь” привлекает развивающиеся страны к участию и предоставляет им инвестиции, необходимые для восполнения дефицита в финансировании в промышленности, инфраструктуре, технологиях и других отраслях.

“Без «Одного пояса, одного пути» было бы невозможно получить такой объем инвестиций. Поэтому я выражаю большую благодарность председателю КНР Си Цзиньпину за такую дальновидную инициативу и возможность разделить процветание Китая вместе с другими развивающимися странами ”, - сказал Ахсан Икбал