Российский корреспондент информагентства «Синьхуа» Евгений Семайкин недавно опубликовал статью, озаглавленную «Из “зеленого поезда” и “Фусин” оценить мировое значение логики передового развития Китая в области транспорта». 

Краткое содержание статьи следующее.

Я живу в Китае уже более 20 лет и пользовался за это время различными видами местного транспорта. Изменения в способах передвижения являются хорошим отражением развития Китая, а также мирового значения этого развития.

«С 25 часов до 4 часов»

В 1996 году, когда я впервые приехал в Китай, мне для работы преподавателем пришлось ехать в Уханьский педагогический университет Центрального Китая, расположенный более чем в 1 000 км от Пекина. Потребовалось много хлопот, чтобы купить билет на поезд с жесткими сиденьями. «Зеленый поезд», в котором я отправился в то время в путь, ехал 25 часов. Лапша быстрого приготовления в то время была стандартным набором для китайцев в поездках на дальние расстояния, и часто было нелегко пройти по проходу, забитому пассажирами, в вагон-ресторан за стаканом кипятка.

В настоящее время на скоростном поезде «Фусин» (досл. «Возрождение») всего за 4 часа можно проделать то же самое путешествие! В пути пассажиры могут пользоваться Интернетом, заряжать свои смартфоны и даже использовать их для заказа еды навынос. Поезд «Фусин» может развивать скорость до 350 км/ч и уже стал «национальной визитной карточкой» Китая. «Путешествуй без колебаний» стало повседневностью в жизни китайцев.

В Докладе о работе правительства в этом году говорится, что за последние пять лет протяженность эксплуатируемых высокоскоростных железных дорог Китая увеличилась с 25 000 км до 42 000 км, протяженность эксплуатируемой автомагистрали увеличилась с 136 000 км до 177 000 км, кроме того, пропускная способность нового аэропорта составляет 400 млн пассажиров.

На сегодняшний день, самая густонаселенная страна мира построила крупнейшую в мире сеть высокоскоростных железных дорог, крупнейшую в мире сеть автомобильных магистралей и группу морских портов мирового класса.

Я нахожусь под глубоким впечатлением от серьезного отношения Китая к строительству инфраструктуры. Мощная и целостная транспортная инфраструктура Китая обеспечивает удобное передвижение людей и эффективное обращение товаров. Высокоскоростной поток Китая вырвался наружу с сильной энергией развития и постоянно вливает новую живую силу в мировую экономику.

«Совместное развитие всех стран – это и есть истинное развитие»

Мой друг использует приложение для заказа еды на вынос, чтобы почти каждый день заказывать блюда русской кухни для своей жены, в то время как я питаю слабость к итальянской кухне. В сегодняшнем Китае не только не составит труда отведать борщ по-русски и пасту с говядиной в томатном соусе, но и можно убедиться, что вкусовые качества этих блюд не уступают качеству европейских ресторанов. Это происходит благодаря аутентичным ингредиентам, доставляемым поездом Китай – Европа, известным как «караван стальных верблюдов».

Две тысячи лет тому назад люди пересекали степи и пустыни, открыв древний Шелковый путь, соединяющий Восток и Запад, и создали торговый канал, связавший Восток и Запад. В настоящее время, под руководством инициативы «Один пояс, один путь», от продуктов питания и одежды до бытовой техники и автомобилей, все больше и больше товаров непрерывно доставляется в пункты назначения, расположенные за тысячи километров, поездами Китай – Европа.

В этом году отмечается 10-я годовщина совместного строительства инициативы «Один пояс, один путь». За последние 10 лет поезда Китай – Европа соединили 108 городов Китая и 208 городов в 25 странах Европы, отправив в общей сложности 65 000 поездов и 6,04 млн стандартных контейнеров. Кроме того, Китай открыл более 300 международных направлений грузопассажирских перевозок, а услуги морских перевозок охватывают все прибрежные страны вдоль маршрута «Одного пояса, одного пути». Международные регулярные авиалинии China Airlines выполняют перелеты в 153 города 62 стран. Почтовая экспресс-доставка осуществляется в более чем 220 стран и регионов по всему миру.

В Докладе о работе правительства подчеркивается, что за последние пять лет Китай способствовал совместному строительству инициативы «Один пояс, один путь», придерживался принципа совместных консультаций, совместного строительства и совместного использования, а также неукоснительно следовал рыночным принципам и общепринятым международным принципам. Кроме того, он реализовал ряд проектов по объединению и сотрудничеству в области пропускной способности. Среднегодовой прирост в объеме импорта и экспорта товаров стран, расположенных вдоль маршрута, составил 13,4 %, углубляя обмены и сотрудничество в различных областях.

Передовые технологии Китая и мощный строительный потенциал в области транспорта принесли пользу многим странам. Нет никаких сомнений в том, что Китай, который стремится соединить мир, а не разъединять его, предоставит еще больше возможностей для развития этого самого мира.