Около года мексиканец Исраэль Агилар водил китайский автомобиль на новых источниках энергии (NEV), после чего отметил, что скорее всего не сможет вернуться к своему авто на бензине. Теперь автомобили на новых источниках энергии являются фаворитами Агилара, так как они отличаются превосходным комфортом и надежностью. Он сказал: «В наше время технологии очень важны, особенно для автомобилей. Если говорить обо мне, то использование автомобиля, разработанного в Китае – это экстраординарный опыт.

По данным Ассоциации китайских автопроизводителей (CAAM), в 2022 году экспорт автомобилей из Китая достиг 3,11 млн. единиц, что на 54,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Автомобили на новых источниках энергии становятся новой точкой роста китайского экспорта. В 2022 году объем экспорта этих автомобилей составил 679 тыс. единиц, на 1,2 раза превысив показатель 2021 года.

На высококонкурентном глобальном рынке китайский автопром, для которого характерны устойчивая цепочка поставок, приверженность «зеленому» развитию и стремление к взаимовыигрышу, начал выделяться на фоне пандемии COVID-19 и спада мировой экономики.

Эффективные противоэпидемические меры Китая и последующая оптимизация этих мер обеспечили устойчивость цепочки производства автомобилей, что стало предварительным условием для стабильных поставок китайских автомобилей и их растущей популярности на мировом рынке. Между тем, многим иностранным автопроизводителям пришлось приостановить производство из-за неоднократных вспышек COVID-19 и напряженной ситуации в цепочках поставок, что привело к нехватке автомобилей на зарубежном рынке.

Как отметил Бай Мин, исследователь Китайской академии международной торговли и экономического сотрудничества при Министерстве коммерции КНР, мировой автопром испытывает давление в связи с ростом цен на сырье. В данных условиях китайские автомобили на новых источниках энергии играют все более важную роль в глобальной цепочке производства этих автомобилей, используя преимущества мощной отечественной производственной цепочки и цепочки поставок, а также передовые технологии интеллектуальных подключенных автомобилей (ICV), таким образом становясь новой точкой опоры для стимулирования роста внешней торговли Китая.

Более экологичные и умные автомобили уже стали основной силой экспортируемых из Китая автомобилей на мировом авторынке. По сообщениям британского издания The Times, на европейском рынке, такие китайские автобренды, как BYD и Hongqi, вошли в ТОП-50 самых продаваемых в Европе.

По мнению инсайдеров, весь мир выиграет от более глубокой интеграции китайских автомобильных компаний в глобальную цепочку поставок, что создаст беспроигрышный сценарий. Китайские автомобили активно продаются по всему миру, что свидетельствует об энергичном открытии авторынка Китая. 

Как прогнозирует Сюй Хайдун, заместитель главного инженера CAAM, в предстоящие 5-10 лет объем экспорта китайских автомобилей войдет в фазу относительно быстрого роста на уровне 20% в год.