Как сообщила на днях британская газета The Financial Times, из-за таких проблем морских перевозок как дефицит контейнеров, высокая стоимость и временные задержки, китайские производители переходят на экспорт товаров по суше. Помимо эффективности таких перевозок, увеличение заказов из стран Европы и открытие большего количества маршрутов для транспортировки товаров в условиях реализации инициативы «Один пояс, один путь» также стимулируют резкий рост объема грузоперевозок железнодорожными рейсами Китай-Европа.

Американская газета The Wall Street Journal приводит точку зрения инсайдеров о том, что в последние годы Китай вновь активизирует железнодорожные перевозки по маршруту Китай-Европа через Центральную Азию. Во время эпидемии COVID-19 клиенты обратили внимание на надежность железнодорожных перевозок по сравнению с морскими и воздушными. Они выразили уверенность в том, что будут и дальше выбирать железнодорожные рейсы Китай-Европа.

В течение 2000 лет тесные обмены материальными средствами и персоналом постоянно осуществляются между восточным и западным концами Евразии. На протяжении длительного времени сухопутные перевозки имеют важное значение в двустороннем товарном, культурном и кадровом обмене.

В последние годы, по мере продвижения строительства «Одного пояса, одного пути», система наземных перевозок по маршруту Китай-Европа динамично развивается, ее структура становится более совершенной, что играет все большую роль для углубления всесторонних контактов между различными регионами Евразии. С момента запуска в марте 2011 года, данные рейсы соединили Китай и Европу, взяв на себя перевозку грузов, ранее транспортировавшихся по морю и воздуху. Охват рейсов непрерывно увеличивается, удобство обслуживания стабильно повышается, происходит бурный рост количества и масштаба. За один только 2020 год было выполнено 12406 рейсов с ростом на 50% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, впервые был преодолен показатель «10 тысяч рейсов». Данные рейсы становятся важным звеном в содействии взаимосвязи и взаимодоступу «Экономического пояса Шелкового пути».

Стремительное развитие рейсов Китай-Европа в полной мере показывает их огромные преимущества и потенциал. В 2020 году на фоне эпидемии COVID-19, общий объем товарооборота между Китаем и Европой составил 586 млрд. евро с ростом на 4,5% в годовом выражении. Таким образом, Китай стал главным торговым партнером Европы. В определенной степени это было достигнуто благодаря стабильному функционированию рейсов Китай-Европа. Сегодня несмотря на то, что большинство грузов между Китаем и Европой по-прежнему транспортируется по морю, система наземных перевозок по маршруту Китай-Европа играет роль источника стимулов и стабилизатора в глобальном торгово-экономическом сотрудничестве.

Благодаря таким комплексным преимуществам рейсов Китай-Европа как безопасность, быстрота, более низкая подверженность воздействию окружающей среды и др., перед системой наземных перевозок Китай-Европа открывается более светлое будущее.